合肥轨道交通三期规划获批：3条延线3条新线投资近800亿，助力城市新基建

3 条延线以及 3 条新线，长度达到 100 多公里，投资将近 800 亿元……就在近日，合肥轨道交通的三期规划正式获得批准，新一轮轨道交通的“新基建”即将呈现出来——

3 月 26 日，国家发改委对合肥市城市轨道交通第三期建设规划进行了批复。该批复的时间是 2020 年至 2025 年。国家发改委原则同意了合肥市的这一建设规划。这意味着合肥的轨道交通网络将会进一步扩大规模。

批复内容表明，第三期建设规划涵盖 2 号线东延线、3 号线南延线、4 号线南延线、6 号线一期、7 号线一期、8 号线一期工程这 6 个项目。这些项目全长约 109.96 公里，估算的总投资为 798.08 亿元。

公共交通扩容 出行更加便利快捷

合肥轨道集团总工办主任周群立介绍，相较于第一期和第二期建设规划，第三期建设规划的亮点更为突出。本轮建设规划新增的线路包含快线以及加密线路，这些新增线路能够对中心城区的交通拥堵现象起到有效的缓解作用。在第三期建设规划中，6 号线一期工程是东西向的快线，其线路贯穿合肥城区并延伸至肥东；8 号线一期工程是南北向的快线，从北城开始一直纵穿城区到达中心城。这两个项目建成之后，其线路的最高运行时速能够达到 100 公里。这样一来，可以为市民节省出行时间，并且能极大地提升出行效率。7 号线一期工程属于西南部的加密型线路，它连接着高新区、经开区和滨湖区，能够增加滨湖中心的对外辐射范围，促进沿线地区的发展，还能为轨道交通的骨干线路输送客流。

第一轮建设规划的 1 号线和 2 号线初步构建出了十字型的轨道骨架，促使城市空间从中心向外面呈放射性进行拓展。第二轮建设规划完工之后，将会构建起 176 公里的轨道网络。然而，正在建设的线路依然存在着一些问题，比如轨道交通的规模比较小，覆盖范围不够充足，一些重要的综合交通枢纽以及城市近期重点建设的片区没有轨道交通进行覆盖。铁四院安徽分院院长张丽璞进行介绍，此轮规划是在之前两期建设规划的基础之上做出的。它增加了城区线网的密度，提升了滨湖新区对外的辐射能力，同时也增强了经开区、高新区等重点区域的轨道交通服务水平。前两期建设规划中，轨道交通线路与城市的主要交通枢纽（合肥站、合肥南站、新合肥西站）实现了衔接，达成了良好的换乘效果。然而，对于北城高铁站、肥东高铁站等其他枢纽，目前尚未有覆盖。到了第三期建设规划，实现了对其他综合交通枢纽的覆盖，从而进一步提升了线网的服务水平。

项目建成之后，合肥会形成由 11 条线路构成的轨道交通网络，其总里程为 279.91 公里。公共交通的分担率会有大幅度的提升，居民出行会变得更加便利且快捷。张丽璞表示，第三期建设规划满足了城市外围组团到主城区以及外围组团之间长距离的出行需求，对公共交通出行条件进行了改善，减少了出行时间，进一步强化了公共交通的主体地位。第三期建设规划建成之后，合肥市的轨道交通客运量能够达到 261.3 万人次每天。其平均负荷强度达到 0.92 万人次每公里每天。并且轨道交通客运量占公共交通的比例将会达到 40%。这些都将极大地提升总体公共交通系统的服务水平以及吸引力。

形成“组团空间”，城市规划更趋优化

地铁能够方便市民出行，并且对城市发展有着巨大的引导作用。在这轮线路规划中，更加注重对城市规划的引导，从而形成了路网规划与城市规划“一张图”。

城市轨道交通的建设能够引导城市发展的方向，能促进城市的发展，也能促使城市结构优化，有利于城市空间布局的实施，这样城市规划的目标就更容易实现了。张丽璞称，在第三期建设规划里，2 号线延伸线、3 号线延伸线以及 4 号线延伸线满足了肥东、肥西、华南城等区域的发展需求；6 号线一期和 8 号线一期作为线网中的快线，解决了东部新中心、北城等外围组团与中心城之间联系的迫切需求；7 号线一期重点为滨湖新区服务，形成了组团式空间形态。第三期建设规划使得中心城区与外围组团的联系得以增强，它与城市总体规划所提出的目标是相适应的，并且对引导城市功能的发展具有积极的意义。

此轮规划首次将范围延伸至外围组团。2 号线东延线会延伸至肥东区域，3 号线南延线会延伸至肥西区域，4 号线南延线会延伸至华南城区域，8 号线一期工程会延伸至北城区域。这样做加强了城市外围组团与中心城之间的联系，形成了城市的快速通道，从而引导“1331”城市空间布局结构加速实现。2 号线东延线从大众路站延伸至肥东南部新市镇，在沿途会经过肥东老城、肥东站以及东部新市镇等这些客流集散的地点，它起到了沟通肥东老城与肥东新城的作用，加强了中心城与东部组团之间的联系，能够带动肥东南部新市镇的发展，满足了肥东近期重点建设的迫切需求。3 号线南延线起始于方兴大道站，止于肥西馆驿路。在沿途过程中，经过了上派以及肥西新港南区等重要的客流集散点。此线路将会达成肥西组团中心与合肥城市中心的连接，对西南组团肥西地区的建设起到支撑作用，同时也能满足肥西近期重点建设以及改善方面的迫切需求。

提升综合效益，推动城市功能更加完善

目前，合肥市有 1、2、3 号线已投入运营。同时，4、5 号线以及 1 号线三期工程正在建设中。第三期建设规划获得批准，这表明合肥市轨道交通在建项目的范围即将扩大。这些项目建成并投入运营之后，将会对合肥市的社会发展和经济发展起到积极的推动作用。

确定施工单位后才可正式开工。合肥市轨道集团下一步将加快推进工作。要推进第三期建设规划中各项目工程的可行性研究。还要推进各项目线路的初步设计工作。这样做是为各项目开工建设做好准备。并且力争早日让各项目能够开工建设。周群立这样说道。

轨道交通是最重要的城市基础设施之一。它扩展了空间的可达性，提升了城市功能。同时，它也增加了土地的开发利用价值，并带动了相关产业的发展。

“未来伴随三期规划建设，还将加强轨道交通场站综合开发。周群立介绍，省市有相关要求，合肥市结合实际情况。第三期建设规划线路遵循“统一规划、统筹建设、功能优化、收益反哺”原则。加强轨道交通场站综合开发与多方面的充分衔接，如土地利用、产业发展、公共配套、城市生活功能组织以及地区发展需求等。做到同步规划、同步设计、分步实施，从而形成轨道交通土地资源复合利用的局面。

此外，第三期建设规划线路会考虑首次运用全自动运行技术。全自动运行技术能够实现列车运行的全流程自动化，它是新一代的城市轨道交通系统。目前，国内正在建设的全自动运行线路数量超过 20 条。（记者 范克龙）

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