2025年川普新关税政策震撼全球 华尔街恐慌汽车产业巨震

2025 年的春天，川普将美国新关税政策予以公布。此政策涉及的范围极广，力度也极大，属于前所未有的情况。大家都说股市是经济的晴雨表，华尔街的反应先是焦虑，接着以震惊和恐慌告终。全球的汽车产业正经历着一场如同魔幻现实主义般的洗礼。

文字｜宋旸

版式｜七七

关税的硝烟还未消散，铁幕之下引擎发出低沉的声响。在瓜田李下的环境中真假难以分辨，唇枪舌剑引发了流言飞沙。钢铁制成的巨兽在数字迷局中发生碰撞，产业链的筋骨发出迸裂的声响。消费者紧紧握着皱缩的钱包，看着漫天的关税碎片折射出荒诞的光谱——所谓的公平贸易，不过是将真相按压进沙漏的一场赌局，脸上还带着笑容！

华盛顿国会山的政客们在关税法案上喋喋不休。底特律的汽车工人猛然发觉，流水线上的机器人比他们自己的工资单更能理解“全球化”的含义。

随后，美国汽车板块中包括特斯拉在内的部分下跌程度极为严重，比华尔街所做的最坏预计还要糟糕十倍。在这种情况下，杀敌 800 自损 1000 的情况成为了现实。

很多媒体宣称，这场被美国进行包装并称作“公平贸易”的关税战争，其本质实际上是一场关于“谁具备资格去定义未来”的最终较量。

马斯克在上海超级工厂谈论产能的时候，正吃着煎饼果子。而川普团队在白宫地下室翻找冷战时期的《广场协议》废稿。这个场景本身，便是两个文明对于工业文明理解的一个极为出色的隐喻。

那么，面对如此动荡的汽车界。今天，我们来聊聊在这场生死较量当中，中国的思维逻辑是什么，美国的思维逻辑又是什么。同时，这场大戏将会如何演绎呢？

第一幕

"自由市场"遭遇"计划铁拳"

中美两国文化中的市场理念差异很大。这种差异导致两国经济学家时常各说各话。意识形态的不同为这场关税战争提供了深层次的注解。美国自认为是自由市场经济的典范，强调政府干预最小化以及全球自由贸易。

中国汽车关税被指责（像指责中国“不公平补贴”“强制技术转让”这类），其本质是对中国“政府主导型产业政策”的意识形态排斥。美国觉得中国的国家资本支持（例如新能源汽车补贴）让市场竞争被扭曲了，也违背了自由主义经济原则。

中国强调将市场与政府的作用相结合，高效的发展观使得集中力量办大事成为一直都很有效的法宝。并且与美国不一样的是，中国将汽车产业视为战略支柱，通过政策引导、产业规划以及技术标准来推动产业升级，比如在电动车转型方面。

中国觉得美国的关税举措属于“单边保护主义”，这种行为违背了 WTO 的多边规则。并且，中国将反制措施当作是维护自身发展权的正当之举。

现实呢？能看到的地方出现了人类工业文明最荒诞的蒙太奇：

在洛杉矶港口的集装箱森林中，蔚来 ES8 贴着“中国制造”标签，它与锈迹斑斑的克莱斯勒 300C 并肩而立。蔚来 ES8 在等待着 25%的关税审判，而克莱斯勒 300C 就像一具工业木乃伊。这个曾象征美式肌肉车的经典车型，如今在墨西哥工厂每月仅有 37 台的产能，只能苟延残喘。

销售端存在离奇现象，生产端也是这样。通用汽车曾宣布重启 Lordstown 工厂，那时美媒《华尔街日报》在头版欢呼“制造业回归”。

如今走进通用汽车的任意一间工厂，机械臂在轰鸣噪音中工作，它不会向人们表明，这些被称作“美国制造”的电动皮卡，其 60%的电池模组或许来自宁德时代，智能驾驶芯片或许都带有“思元 370”的中文标识。

这种通过关税高墙构建起来的“本土制造”，许多经济学家认为，从本质上来看，是用政治正确来为产业空心化进行修饰，就如同给它打了玻尿酸一样，表面上看起来饱满，然而实际上只要一捏就会坍塌。

美国政客在面对汽车市场时，对“自由市场”的崇拜，体现出了一种类似宗教般的偏执。

优势产业如今遭受降维打击，怎样在实操层面以及政治层面找到平衡，一直是川普政府费尽心思思考的重要问题。最终他们依然坚信，只要念起“关税咒语”，产业链就会如同摩西分红海那般自动进行重组，这种方式既简单又粗暴。

中国的新能源战略，是将市场经济纳入国家意志的导航系统之中。它既不是单纯的计划经济，也不是毫无约束的自由主义。而是凭借“集中力量办大事”的体制优势，在关键的赛道上进行精准的发力，就如同田忌赛马一般，其唯一的目标就是取得胜利。

所以，两国的思想意识形态存在差异，这决定了双方的经济方向走向对立。美国的底层逻辑是要对世界秩序，尤其是经济秩序进行重塑。中国也是有着类似的需求。这两种需求目标看似一致，但实际上是大不相同，完全水火不容。

马克思曾说，这是一种无法调和的矛盾。这种矛盾最终使得曾经关系亲密、彼此交融的双边关系，在 2025 年的地缘政治压力之下变得极为脆弱。

第二幕

当"科技霸权"撞上"自主创新"

构建于底层逻辑之上的，指的是技术壁垒的争夺。每天都十分喧嚣的芯片技术之争，是这场关税战的关键所在，也是焦点所在。

美国很早就将中国的新能源汽车，像比亚迪和华为等，以及智能网联技术的崛起，看作是对自身技术霸权的一种威胁。它尤其对中国在电池领域、5G 领域以及智驾领域处于领先地位而感到担忧。

如今采用关税、实体清单这类手段来打压中国车企，其本质在于维护以美国作为核心的技术等级体系。

中国将技术自主视为汽车工业崛起的关键，如同美国一样，甚至将其视为国家安全的核心。美国的技术封锁，例如芯片断供，进一步强化了中国“关键领域必须自主可控”的信念。

中国面对美国的大棒，采取对等提高关税的方式进行对抗。与此同时，中国一直在不断加速国产替代的进程。这既是对外部压力的一种回应，也是在“双循环”战略的指导下，为了减少对外依赖而做出的主动选择。

这种对中国的科技恐惧感如今在全美各个阶层都产生了深远的影响。心理学中有这样一句话：真正的恐惧是源自于不确定性的。

美国人看到英伟达对 A100 芯片对华实施禁售这一情况，与此同时，地平线征程 6 芯片正在展现“技术魔术”。然而，最让他们感到困惑不解的是：

这款自动驾驶芯片采用存算一体架构。它通过算法优化，在 14nm 制程上实现了比 5nm Orin X 更强的算力。

What's going on in China？

地平线消息称，它所采用的寒武纪 MLU-Link 互联技术，将 Arm 架构的专利墙完全绕开了。这并非只是单纯的国产替代，而是运用东方系统论思维对芯片设计范式进行了重构。

在芯片制造领域，中国人在 ASML 断供的情形下，通过 28nm 光刻机堆叠技术，达成了等效 5nm 的性能。这种“饱和式研发”的方式，完全动摇了西方百年来所秉持的技术霸权逻辑。

中国芯片技术在竞争对手面前呈现出一种似是而非的状态，而科技商业化的高效迭代才是真正具有强大威力的手段。波士顿咨询集团的报告表明，在中国的汽车芯片领域，其专利数量比美国多出 23%，并且在存算一体、光子芯片等新的竞争赛道上，所占比例达到了 67%。

美国半导体协会哭诉“中国威胁论”，背后反映的是格芯、英特尔在 10nm 以下工艺良品率一直卡在 47%这一尴尬现实。台积电亚利桑那工厂的台岛工程师因被毒蛇袭击而拒绝上班，与此同时，中芯国际的 14nm 产线正通过“动态制程优化”，将产能利用率提升到 98%。

所以，我们可以知晓，“科技霸权”和“自主创新”发生碰撞这一情况背后的本质，是单维度向多维度竞赛转变所形成的必然结果。

西方芯片研发是以“摩尔定律”的线性思维为基础的，他们认为技术进步必须依照工艺制程的刻度表来进行。而中国工程师的“等效性能”思维，其本质是《孙子兵法》里“以正合，以奇胜”这一理念在现代的演绎。

中药讲究君臣佐使的用方理念，中国芯片业正通过架构创新、算法优化以及系统集成这几种方式，以组合拳的形式，打破制程工艺仅在单向维度上进行竞赛的局面。

第三幕

个体自由"对决"集体智慧"

首先，中美汽车战已抵达决战的巅峰。其次，这场战争涵盖了从意识形态的截然不同到顶端科技的激烈竞争。最后，决定未来谁输谁赢的关键在于整合人类生活的汽车生态的发展程度的高低。

不少国人都相信，在未来 5 年内，能够看到深圳南山区的街道上呈现出一幅幅震撼的图景：

华为的鸿蒙机器人正以粤语来提醒老人过马路。小鹏 G9 的激光雷达在自动地扫描市政井盖。而所有这些数据都在由政府主导的“车城融合云”上实时地进行共享。

比亚迪的云辇 - P 智能车身控制系统在重庆山城已完成 10 万公里的极端路况测试。该系统整合了高精地图、路面监测以及电网数据。从本质上来说，它把汽车变成了智慧城市的神经末梢。

西方背后发凉的情况更为突出，其背后的“车路云一体化”战略，正在杭州等地催生出全新的交通生态范式，同时也在合肥等地催生出全新的交通生态范式。

这一切生态的高速整合模式得益于中国的政策长期战略导向。汽车产业政策会为“制造强国”等国家目标服务，并且社会共识度很高。

新能源车推广有着多方面的使命。其一出于环保的考量；其二承载着能源安全的重任；其三肩负着产业弯道超车的使命。这种情况与美式工业化有着显著的差异，他们对此甚至难以想象。

美国在这方面面临诸多困难。其汽车关税政策要平衡工会的诉求（以保护就业），也要平衡环保团体的诉求（推动电动化），还要平衡资本集团的诉求（顾及全球产业链利益）。这使得政策处于摇摆状态，例如拜登政府一方面加征关税，另一方面又鼓励电动车普及。

再看中国，从“十城千辆”工程开始，一直到新能源汽车下乡，这展现出的是新型举国体制所具有的惊人效率。它凭借着 14 亿人的统一大市场，能够直接将所有技术路线的争议给碾碎。美国汽车所面临的挑战，以及中国新能源的崛起，这二者是两种不同文明路径的鲜活体现。

美国汽车文化曾经确实承载着“车轮上的个人主义”梦想，然而在电动化转型过程中，却陷入了一种精神分裂的状态，既想要自由充电，又渴望政府补贴。

中国的新能源革命，其本质在于将汽车工业纳入到“碳中和”的社会工程之中，通过集体理性来对个体的出行方式进行重塑。

终章

新文明形态终将破茧而出

中美汽车关税战不只是中美体系竞争的一种表现。美国更多的是在试图维护一种国际秩序，这种秩序是以规则霸权和技术垄断为基础的。同时，这也是中国在推动多极化以及非西方中心全球化方面的一场未来之争。

竞争主要聚焦在标准制定方面，比如充电标准以及自动驾驶伦理等；同时也聚焦在数据治理上；并且还聚焦在第三方市场的争夺上。而意识形态的差异会渗透到每一个具体的摩擦点之中。

我想说，如今站在 2025 年的这个时间点上向后回望。这场关税战争，最终会被历史所证明，它是一个伪命题。

美国在用关税武器维护旧工业时代的霸权，而中国已构建起新文明形态的基础设施，其是以“新能源汽车+智能网联+清洁能源”的三位一体架构来实现的。

未来的汽车产业不会再有“中美对决”这样的概念，而只会有旧大陆逐渐沉没以及新大陆开始升起的情况。

密西西比河畔的汽车坟场长出荒草之时，长江经济带的“新能源汽车产业带”正在孵化着下一个文明纪元的基因。

这并非是零和博弈的最终结局，而是人类工业文明如同凤凰涅槃一般开始了新的历程。并且，这次点燃这新历程的人来自东方。

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