武汉⇆武汉环线高铁最快年底开通，串联宜昌襄阳等9城

2 月 27 日，中国铁路武汉局集团有限公司（武铁）表明。最快到今年底，“武汉⇆武汉”环线高铁能够具备开通运营的条件。

武汉站。记者胡冬冬 摄

武汉环线高铁从武汉出发，依次串联起宜昌、襄阳、荆州、孝感、荆门、随州、仙桃、潜江、天门等城市，最终回到武汉。目前，相关部门正在针对线路走向以及站点设置等问题展开规划研究工作。并且会依托这些正在建设以及已经建成的线路。

1、汉宜铁路

汉宜铁路是沪汉蓉快速铁路的重要组成部分，它是连接我国东、中、西部地区的首条横向快速铁路大通道。该线路起始于汉口站，终点是宜昌东站，途径江汉平原腹地的汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等地市。其正线全长 293.1 公里，设计时速为 200 公里，于 2012 年 7 月 1 日正式通车。

设有 8 座车站，分别是汉口站、汉川站、天门南站、仙桃西站、潜江站、荆州站、枝江北站、宜昌东站。

2、汉十高铁

汉十高铁是国家规划的福银高铁和在建武西高铁的重要组成部分。它从汉孝城际铁路孝感东站引出，途径孝感、随州、襄阳、十堰等地。其全长达到 399 公里，设计时速为 350 公里。该项目总投资 527.5 亿元，是全国首条由地方主导建设且单体投资最大的铁路项目，在 2019 年 11 月 29 日正式开通。

汉十高铁沿线设置的车站有 20 座，其中一座是缓开的。这些车站分别是：汉口站；后湖站；金银潭站；盘龙城站，暂未开通；天河机场站；天河街站；闵集站；毛陈站；槐荫站；孝感东站；云梦东站；安陆西站；随州南站；随县站；枣阳站；襄阳东站；谷城北站；丹江口站；武当山西站；十堰东站。

3、沪渝蓉高铁武汉至宜昌段

沪渝蓉高铁的总长为 2100 公里，其设计时速是 350 公里，它是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分。在其中，武汉至宜昌段是沪渝蓉高铁全线的首个开工项目，该段全长 313 公里。当下，此线路正线的铺轨施工已经全部完成，预计在 2025 年能够建成通车。

宜昌北是其中一座车站。

4、呼南高铁襄荆段

呼南高铁襄荆段的长度为 116.23 公里，其设计时速是 350 公里。它是我国中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中“呼南通道”的重要组成部分。该项目从襄阳东站引出，与西武高铁、郑渝高铁相连接，接着向南延伸至沿江高铁荆门西站，总投资达到 186.9 亿元。当下，此线路的线下工程已在全线实现贯通，预计在 2025 年能够建成通车。

共设车站4座：襄阳东、宜城北、双河西、荆门西。

值得一提的是，宜昌东站与宜昌北站在宜兴联络线建成之后能够实现相互连接和沟通。所以，“武汉⇆武汉”环线高铁不会受到影响。

2024 年 12 月 8 日，荆门至荆州的荆荆高铁正式开通了。湖北省在这一天达成了 17 个地市州“市市通高铁”的目标。为了达成这一目标，湖北省花费了整整 15 年的时间。

然而，“市市通高铁”并不意味着市与市之间都能实现高铁直达。目前，在湖北省，只有武汉能够乘坐高铁直接到达每个地市州。而宜昌、襄阳前往很多城市时，都需要绕着武汉行进。

随州人陈栋凯在宜昌工作，每次乘坐高铁回随州，都需先沿着汉宜铁路绕道汉口，接着再转乘汉十高铁，整个过程要花费 3 个多小时。

300 多公里的距离，每次都需绕道大概一倍的路程。倘若能够开通一条环线高铁，从襄阳绕行的话，应该会快不少。陈栋凯的这一想法，也是许多湖北人内心的共同呼声。

汉十高铁与汉宜铁路以武汉为相交点，两条线路沿线的城市如同圆规的“两条腿”般被撑开。宜昌与襄阳相距仅 250 公里，乘坐高铁需绕武汉一圈，耗时 4 小时。汉十高铁沿线的十堰、随州、孝感若要前往宜昌，必须经由汉宜铁路绕行；汉宜铁路沿线的荆州、潜江、仙桃、天门等城市若要前往襄阳，就必须通过汉十高铁绕行。

湖北省政府意识到了高铁的畅达对于“一主二副”战略具有重要意义。在 2025 年的省政府工作报告中提出，要建成沪渝蓉高铁武汉至宜昌段以及呼南高铁襄阳至荆门段。同时，要加快形成高铁环线，以此来打造三大都市圈的“一小时”出行圈。

湖北省高铁环线形成之后，“武汉⇆武汉”环线高铁是否具备开通的条件呢？武铁的相关负责人表示，沪渝蓉高铁武汉至宜昌段以及呼南高铁襄阳至荆门段在今年将会建成并通车。凭借现有的汉十高铁和汉宜铁路，最快到今年年底就具备开通“武汉⇆武汉”环线高铁的条件了。目前正在针对线路走向、站点设置等问题开展规划研究工作。

目前，从湖北省铁路建设发展的现状来看。“武汉⇆武汉”环线高铁在初期会把重点放在打造汉襄宜金三角环线上。以武汉作为核心，向省域内的重点城市群进行辐射。

汉襄宜金三角环线的总长度约为 800 公里。它依托现有的汉十高铁、襄荆高铁以及沿江高铁汉宜段。这样一来，武汉、襄阳、宜昌这三大都市圈将会形成一个一小时的高铁出行圈。

动车组从武汉出发，接着沿着汉十高铁前行，途中会经过孝感，然后经过随州，再经过襄阳等城市一路向西。到襄阳后南下，转入呼南高铁襄荆段，接着经荆门到达宜昌（此段与沪渝蓉武宜段共线）。之后又东行，转入汉宜铁路，途经荆州、潜江、天门、仙桃，最终回到武汉，全程一共途经 10 座城市。

湖北省社会科学院的研究员秦尊文，他同时也是长江经济带高质量发展智库联盟的秘书长。他认为，“武汉⇆武汉”环线高铁具备多方面的作用。其一，能够发挥我省高铁路网的优势；其二，能够进一步提升动车组车辆的运用效率；其三，能够把沿线的主要客流点串联起来；其四，能够减少部分旅客在高铁枢纽城市间换乘等待的时间；其五，能够更好地满足环线覆盖城市间人民群众的出行需求。

汉襄宜高铁环线能够让湖北省“一主二副”实现一小时铁路通勤圈。它在带动武汉、宜昌、襄阳 3 个都市圈协同发展的同时，还有可能形成以汉襄宜为核心的湖北大都市圈，进而成为长江经济带新的增长极。“所以，我觉得‘武汉⇆武汉’环线高铁的开通，是很有必要且很紧迫的。”秦尊文说道。

这条环线高铁会把黄鹤楼、明显陵、长江三峡、荆州古城等景区串联起来。它能够促进“高铁+文旅”的融合。其经济效益也值得人们去期待。

未来湖北省有机会开通一条大环线，这条大环线串联武汉、宜昌、襄阳、十堰。除了已有的汉襄宜金三角环线外，该大环线总长度约 1000 公里。目前，十堰与宜昌之间尚无直通铁路，两地的铁路连接需要通过武汉进行绕行。

值得一提的是，宜昌至兴山的郑渝高铁宜兴联络线建设进展很顺利。预计今年下半年能够建成并投入使用。未来，十堰至兴山段铁路建成之后，十堰就可以与宜昌实现铁路直接连通。“武汉⇆武汉”环线高铁会将十堰纳入其中，形成一个大环线。这将进一步推动沿线县域经济的振兴。

1 月 28 日早上 5 点多的时候，动车一辆接着一辆从动车段驶出了武汉动车段。记者胡冬冬进行了拍摄。

始发站与终点站是同一个站，这样的环线高铁在我国是存在的。然而，当你登录“铁路 12306”时会看到，相同的车站名是无法进行购票的，一般情况下需要在终到车站的名称后面加上空格来进行区分。

2015 年 12 月 30 日开通了海南环岛高铁，它是我国首条真正意义上独立运行的环形动车线路。环线全长 647 公里，全线共设有 26 个车站。这条线路开行车次最多，通勤化程度最高，分为“海口至海口东”和“三亚至三亚”两条走向，全程运行时间在 5 小时内。

2018 年 7 月 20 日，江西开通了“南昌至南昌”环鄱阳湖动车线路。该线路分顺环和逆环运行。它途经南昌、九江、鄱阳、景德镇、婺源、上饶、鹰潭、抚州等地。总运行里程为 682 公里。全程运行时间约 6 小时。

寒暑假以及国庆长假的时候，环鄱阳湖高铁成为旅客出游的首要选择。旅客可以一路游览庐山，还可以游览景德镇，也可以游览婺源等热门景点。这些旅客的出游行为为当地经济发展注入了活力。

2019 年 1 月 5 日，“福州南至福州南”这一动车线开通了，“厦门至厦门”这一动车线也开通了。这两条环闽动车线的运营里程为 768 公里，将福建省除宁德市之外的 8 座城市串联了起来。

2019 年 11 月 26 日，山东（鲁中）环线高铁正式开通。从济南出发，能够途经淄博这座城市。从济南出发，还能途经潍坊这座城市。从济南出发，也能途经青岛这座城市。从济南出发，同样能途经日照这座城市。从济南出发，还可以途经临沂这座城市。从济南出发，也可以途经济宁这座城市。从济南出发，同样可以途经泰安这座城市。全程约 900 公里。

2020 年 4 月 10 日，成渝贵环线高铁开始正式运营。这条高铁全程的运营里程大概是 1300 公里。它是我国开通的首条跨省环线动车线路。该线路途经成都、眉山、乐山、宜宾、镇雄、毕节、贵阳、遵义、重庆、内江、资阳等多个城市。全程运行时间约为 8 小时。

2021 年 1 月 20 日，安徽环线高铁正式开通。该线路以合肥南作为起始点和终点。全程大约 437 公里，运行时间约为 3 小时。

上海在陆续开通环线高铁，广州在陆续开通环线高铁，哈尔滨在陆续开通环线高铁，汕头在陆续开通环线高铁。郑州在谋划开通环线高铁，长沙在谋划开通环线高铁。

这样的环线高铁，你期待吗？

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