90%阜阳人关注的事：安徽9城将有地铁，合肥已率先运行

90%的阜阳人都关注了“阜阳新鲜事”

安徽正式跨入地铁时代！

12月26日10点16分，

合肥轨道交通1号线正式运行！

《安徽省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》此前已出台。此纲要提到，在未来五年里，安徽省会有 9 座城市开始建设或建成地铁。其中，合肥的轨道交通 1 至 5 号线将会建成通车。同时，芜湖、马鞍山、安庆、淮南、铜陵、宿州、蚌埠、阜阳等城市也将开始建设或建成轨道交通的主干线路。宿州市选择了现代有轨电车项目，并且完成了线网规划研究。

“十三五”时期，阜阳的轨道交通 1 号线将会开始建设。往后，阜城还会着手建设好几条轨道交通线，以此构建起城区的轨道交通主要网络。

未来5年，安徽9座城市都会有地铁。

今天，我们就来比比，看看咱阜阳的地铁咋样！

先来说说省城！

合肥地铁

合肥市的城市轨道交通系统开始服务。首条线路合肥地铁 1 号线在 2016 年 12 月 26 日正式开始运营。合肥是安徽省的第一个城市，也是长三角的第七个开通地铁的城市。

合肥地铁在 2018 至 2025 年期间规划了 10 条线路。到 2016 年 12 月 26 日，合肥地铁 1 号线已通车，此时合肥地铁仅有 1 条线路，该线路有 23 座车站，线路总长为 24.58 公里。

合肥地铁 5 号线于 2021 年 6 月 30 日将开通运营。

合肥市城市轨道交通建设规划显示，到 2025 年时，合肥市的轨道交通线网将由 10 条地铁线路所构成。其中包括地铁 1 号线，还有地铁 2 号线，以及地铁 3 号线等，分别有地铁 4 号线、地铁 5 号线、地铁 6 号线、地铁 7 号线、地铁 8 号线、地铁 9 号线和 S1 线。

再来看看咱大阜阳！

阜阳轨道交通

“十三五”时期，我市的轨道交通 1 号线将要开始建设。往后，阜城还会去建设许多条轨道交通线，以此来构建城区的轨道交通骨干网。

目前，轨道交通 1 号线的线路走向已大致确定。其走向是从阜阳高铁西站出发，途经淮河路、颍州路、北京东路，最终到达阜阳火车站。该线路全长 18.1KM。这条线路能够沟通高铁新区、城南片区、老城区以及河东片区。它还能连接阜阳西站、南三环商圈、人民路商圈、阜阳站等大型交通枢纽和主要商业圈。并且，它构建了一条由东向西的骨干线。

轨道交通 3 号线的线路走向正在进一步完善。可以确定的是，3 号线将连接阜阳合肥现代产业园等地区。还可以确定的是，3 号线将连接老城区等地区。同样可以确定的是，3 号线将连接西湖景区等地区。

走地上还是走地下？

据了解，考虑到城市的现状以及未来的发展等因素。未来中心城区的轨道交通线路会采用地下线，这种地下线也就是“地铁”。而中心城区之外的轨道交通线路则会采用地上线，这种地上线也就是“高架线”。

远景规划

延伸线

我市在远景规划方面，规划了 1 号线的延伸线、2 号线的延伸线、3 号线的延伸线以及 4 号线。同时，鉴于阜南目前没有高铁线路，计划建设阜阳城市轨道交通阜南线。并且，未来颍上、阜南、临泉、太和都将有高铁。最终，我市将会形成市域快速铁路交通网。

目前，1号线建设规划即将启动。

建设规划时间表：

2016年8月-11月 制定初期方案时间，

2017年1月 形成送审稿，

2017年4月报省预审并具备上报条件，

2018年 上半年争取获得国家审批，

2018年 年底前开工建设，

根据惯例，建设周期一般在4-5年。

芜湖轨道交通

芜湖轨道交通包含市区线、市郊线和市域线，总共 11 条线。目前正在建设中的市区线轨交 1 号线和 2 号线，其中百分之九十以上的路段为高架路线，采用的是单轨 4B 型车。

芜湖市政府有相关规划，在 2020 年底的时候，芜湖的轨道交通 1 号线以及 2 号线（一期）会全部建成，并且投入运行，其中 2 号线会率先开始施工。

芜湖轨道交通系统包含市区轨交、市郊轨交和市域轨交。市区轨交近期规划有 5 条线。市郊轨交近期规划有 4 条线。还有两条市域快线，分别是芜宣机场快线和南陵 - 繁昌 - 三山 - 江南城区 - 江北集中区快线。市区轨道交通 1 号线的走向是南北方向；2 号线的走向是东西方向。当前规划的 3 条线，其总长度为 104.81km，一共设有 71 座车站，其中换乘车站有 13 座。

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这标志着芜湖的轨道交通建设进入了实施阶段。

马鞍山轨道交通

马鞍山地铁是为马鞍山市、姑孰新城、滨江新区、秀山新区提供服务的城市轨道交通，其共有 6 条线路。依据马鞍山的城市布局、市民实际出行需求以及城市建设能力，近期的重点在于规划建设 1 号线以及 2 号线的一期工程，这两条线路的总里程为 40.55 千米，总投资约 219.50 亿元。

中远期会向北与南京地铁相连接，向南和芜湖地铁相衔接，这样能让三城市民的往来更加便捷，共同为南京都市圈的市民提供服务。

近期线路

预计的建设工期为 5 年。马鞍山城市轨道交通线网的骨架线沿区域发展轴及城市发展轴布置。它向北连接了南京的轨道交通 8 号线，实现了与南京的大容量公共交通互通互延。此线衔接了慈湖物流园区、新老城接合部、解放路老商业中心、老体育中心、两山一湖主要风景区、安工大老校区、城市 CBD 中心—大华广场、马鞍山市经济开发区、银塘片区、当涂县城、姑孰副城等重要的功能中心。它覆盖了城市南北向主要客流走廊，主要沿湖东路商业街敷设，能促进城市全面发展，引导中心城区南北向拓展。

预计的建设工期为 4 年。沿城市东西向主要发展轴进行布置，将濮塘休闲度假区、秀山新区中心、城际马鞍山东站、城市 CBD、滨江新区中心、江心洲绿核、郑蒲港新区等重要功能中心相互衔接。它覆盖了城市东西向的主要客流走廊，属于一条跨江线路，能够促进一江两岸的和谐发展，推动马鞍山市的全面发展。它串联起马鞍山市的中心城区与两个新区，可加快新区建设，提升新区的开发密度与强度。同时，它还串联了马鞍山市主要的对外交通枢纽，方便市民的交通出行，引导中心城区向东西方向拓展。

安庆轨道交通

安庆轨道交通是安庆市规划中的城市轨道交通系统。目前尚未兴建，其原因是未达到国家要求的城市新建地铁标准（市区人口 300 万人以上）。不过，从理论上来说，仅满足新建轻轨的各项条件。

此外，铜山县环绕着市区，且已被并入市区。根据第六次人口普查的结果，安庆市辖区的人口已经超过 300 万。同时，安庆市辖区也满足新建地铁的各项标准。

淮南地铁

淮南地铁也就是淮南轨道交通，它是淮南城市公共交通系统当中的重要组成部分。轨道线网的构架是由中心城区核心区内的环线以及核心区对外的放射线共同构成的，一共规划了 6 条线路，呈现出两主三辅的线网形态。其全长为 183 千米，设有 117 座车站。

淮南轨道交通 2 号线是连接东西部两个主城区的线路，全长 27.7 公里，并且全部为高架线。

2 号线呈“口”字型环线。它连接着东部老城区与山南新区。线路西经合淮路，南经六路；北经湖滨路；东经南经十六路，淮舜路；南经南纬七路。该线路全长 28.6 千米，共设有 22 座站点，其中换乘站有 8 座，平均站间距为 1.30 千米。

3 号线通往凤台。其起点是和风大街与洛九路的交叉点，终点是凤台站。该线路从东往西将山南新区和凤台县连接起来，途径谢家集区和八公山区。线路全长 48.7 千米，一共设有 28 座车站，其中有 4 座是换乘站，平均站间距为 1.80 千米。

4 号线通往潘集区。它的起点是九龙岗镇，终点是潘集城区。该线路全长 39.3 千米，一共设有 22 座站点，其中有 3 座换乘站，平均站间距为 1.86 千米。

5 号线通往上窑。这条线路是从新华书店站开始，沿着国庆东路朝东一直延伸至上窑镇。该线路的长度为 14.4 千米，一共设置了 10 座站点，其中有 1 座是换乘站，平均每两座站点之间的间距是 1.60 千米。

铜陵轨道交通

铜陵市将按照总体设计兴建 4 条轨道交通（地铁）线路，采用“两横两纵”的“井”式布局。这种布局最大限度地涵盖了城区以及周边地区的主要人口聚居地和生产单位，很好地覆盖了城区的主要交通路线。我们相信，轨道交通（地铁）的建设必定会为铜陵市的整体发展带来新的机遇和活力。

宿州轨道交通

宿州市在谋划推进宿州城市轨道交通项目，该项目拟总投资 240 亿元。在 2015 年 6 月 11 日，宿州市发展委与铁四院交通规划所进行了对接。他们洽谈了项目建设的相关事宜。目前，已经开始着手启动线网规划的编制工作。

宿州市的城市轨道交通项目，前期首先选择了现代有轨电车项目，并且完成了线网规划的研究。

蚌埠地铁

蚌埠市轨道交通总体规划获得了审批。《蚌埠市轨道交通线网规划》纲要成果由中国城市规划设计研究院和蚌埠市规划设计研究院编制完成，并且通过了专家技术审查。该规划包含 4 条线路，线路总长度为 126.7 公里，设有 78 座车站，其中有 8 座换乘站。预计在 2025 年前投入使用。

怎么样？

咱大美阜阳的建设速度不慢吧！

看到这里，

是不是很激动？

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