合肥地铁1号线三期建设启动，其他线路规划全梳理

合肥地铁 1 号线开通运营至今将近 2 个月。春运期间，仅 1 号线就运送了近 500 万市民。然而，对于大部分合肥市民而言，1 号线还不能完全满足出行需求。其他线路的建设进度如何呢？有无最新规划呢？哪一条线路会从你的家门口、学校或单位经过呢？无论是已经开建的，还是远期规划的，记者都为你一一进行了梳理。

1号线三期工程开始建设2019年建成通车运营

目前，1 号线三期工程已正式迈入建设阶段。各辖区的首批拆迁点开始实施拆迁行动，“砸下了第一锤”。拆迁的总面积约为 324.9 平方米，主要涉及雨水管以及污水管等。

1 号线三期工程按照总体工程计划，预计在 2019 年建成并投入运营。据相关介绍，此工程北起天水路站，南至合肥火车站，与 1 号线一二期的起点相衔接，线路的总长度为 4.54 千米。该工程共设有 3 座车站，平均站间距为 1496 米（包含瑶海公园站到合肥站的区间），采用全地下敷设的方式。

此外，三期工程新建了一座天水路停车场。它位于天水路站以北，新蚌埠路西侧，淮南线铁路以南。总建筑面积为 39704 平方米。该停车场主要承担合肥地铁 1 号线配属本场车辆的三月检、双周检和停车列检任务。场内布置有运用库、综合楼、混合变电所、工程车库及信号楼等。正线铺轨长度约 4.5 公里。

2号线有望今年国庆前后通车未来延至肥东县城

根据 2 号线暂定的推进计划，今年 3 月 1 日能够完成全线设备的安装；3 月 20 日会实现“轨通”；3 月 30 日可以达成“电通”；6 月 19 日能够完成综合联调；6 月 20 日开始进行试运行；10 月 1 日开始试运营。

合肥地铁 2 号线东延的初步方案已确定。当下，正在就开工时间和站点设置进行协商。据悉，2 号线东延的起点是三十埠，其沿着长江东路进入肥东县城，接着到达肥东火车站，最终抵达城南新区。

3号线预计2019年底通车未来将延长到肥西县城

地铁 3 号线与 1 号线、2 号线存在差异。它将首次拥有高架段，同时也会有高架站点。

为保障乘客安全，在建的 1 号线有全封闭的屏蔽门，2 号线也有全封闭的屏蔽门。在建的 3 号线全线 33 座车站，都会在车站站台边缘设置屏蔽门。因为 3 号线北端有 4 个站点为高架站，所以屏蔽门会有所不同。其中 4 座高架车站设置低屏蔽门，29 座地下车站设置高屏蔽门。

目前，3 号线已进入全线盾构阶段。计划在 2018 年 4 月实现区间隧道洞通。同年 8 月可完成轨道铺通。到 2018 年 12 月就能实现全线通电。

预计在 2019 年 3 月，3 号线的全线将开始进行综合调试；在 2019 年 9 月，空载试运行工作将启动；开通试运营的计划在 2019 年 12 月。

此外，根据规划，3号线将继续向南延伸一段，直抵肥西县城。

4号线已开始拆迁征地，2020年通车

预计从 3 月底开始，地铁 4 号线的新站点将陆续迎来全面建设。地铁 5 号线的新站点也将陆续迎来全面建设。地铁 4 号线共有一定数量的新站点，地铁 5 号线也有一定数量的新站点，两者相加共 61 座。

最小的站间距是 779 米，位于桐城路站与潜口路站之间。

4 号线的站点建设分为 01 标和 02 标。01 标包含城西南的鸡鸣山路站、方兴大道站、长宁大道站、创新大道站、科学城车辆段出入段线；02 标包含政务区方向的丰乐河路站、玉兰大道站、金桂路站、科学大道站、祁门路站、天鹅湖站。石台路站是 03 标，金寨路站是 03 标，南屏路站是 03 标，宿松路站是 03 标，桐城路站是 03 标，潜口路站是 03 标，高铁站（接口）是 03 标。天水路站属于 06 标；翠柏路站属于 06 标；淮海大道站属于 06 标；东方大道站属于 06 标；龙子湖路停车场出入段线属于 06 标。

目前，4 号线有一些车站提前进入主体工程建设阶段，5 号线也有一些车站提前进入主体工程建设阶段，这些车站包括云谷路站、蒙城路站、高铁南站等。与此同时，工程沿线各个辖区都在加紧推进拆迁和管线迁移的工作。4 号线计划在 2017 年 3 月底之前全面开始主体工程建设，预计到 2020 年建成通车。

5号线换乘站达11座和4号线同步开通运营

5 号线南端起始于贵阳路站，其北端到达汲桥路站。该线路的总长约为 40.2 千米，全线一共设置了 33 座车站，并且这些车站均为地下站。平均站间距约为 1.24 千米，它将会成为一条能够覆盖合肥城市主要客运走廊的大运量城区干线。

黄河路站属于 03 标；花园大道站属于 03 标；大连路站属于 03 标；北京路站属于 03 标；宁夏路站属于 03 标；庐州大道站属于 03 标。进入老城区后，祁门路站属于 04 标；桐城南路站属于 04 标；休宁路站属于 04 标；望江东路站属于 04 标；黄山路站属于 04 标；雨花塘站属于 04 标。三孝口站属于 05 标；阜南路站属于 05 标；北一环路站属于 05 标；北二环路站属于 05 标。丽水路站属于 06 标；清河路站属于 06 标；汲桥路站属于 06 标；官塘车辆段出入段线属于 06 标。

5 号线全线的换乘站数量达到 11 座。其中有 7 个站点与新一轮规划中的线路相互交织。在 5 号线站点全面建设完成之后，有望为这些新线路未来的建设提供基础。徽州大道站可与规划 8 号线进行换乘；包河大道站能与规划 S1 线实现换乘；紫云路站可与规划 7 号线进行换乘；庐州大道站能与规划 S1 线实现换乘；望江东路站可与规划 6 号线进行换乘；雨花塘站可与规划 9 号线进行换乘；清河路站可与规划 8 号线进行换乘。

最新安排下，年后 4、5 号线前期准备工作在不断加快。两条线路全线的各大站点有望在今年一季度陆续开始建设。5 号线工程计划于 2017 年上半年全面开始建设，并且预计会和 4 号线同步开通运营。

6号线预计2019年开建，2024年通车

合肥市轨道交通的第三轮规划建设时间为 2019 年至 2025 年。有相关人士透露，第三轮建设规划中的线路具体包含 5 条，分别是 6 号线、7 号线、8 号线、9 号线以及 S1 机场线。

6 号线的轨道站点有大众路站，此站可进行 2 号线与 6 号线的换乘；还有长临路站；钟油坊路站；龙岗路站；淮南东路站；裕溪路站；巢湖中路站；秋浦河路站；伊宁路站，此站可进行 4 号线与 6 号线的换乘；太湖路站，可进行 1 号线与 6 号线的换乘；宁国路站；四合路站；望江东路站，可进行 5 号线与 6 号线的换乘；金寨中路站；合作化路站；东至路站；望江西路站，可进行 3 号线与 6 号线的换乘；以及合肥西站。

换乘站点有大众路站，可换乘 2 号线；有伊宁路站，可换乘 4 号线；有太湖路站，可换乘 1 号线；有望江东路站，可换乘 5 号线；有望江西路站，可换乘 3 号线。

7号线预计2020年开建，2025年通车

合肥地铁 7 号线预计在 2020 年开始动工。到 2025 年，它将全线完成通车并进行试运行。7 号线的起点是长江西路，然后沿着长宁大道、明珠大道、繁华大道、始信路和紫云路延伸。

7 号线的轨道站点有：长宁大道站，此站可进行 2 号线与 7 号线的换乘；彩虹路站；刘湾站，该站可实现 4 号线与 7 号线的换乘；高新区站；明珠大道站；泰山路站；九龙路站；宿松路站；翡翠中路站，此站可进行 3 号线与 7 号线的换乘；明珠广场站；天都路站；丹霞路站；合肥学院站；张团村站；福徽苑站；紫云路站，此站可进行 1 号线与 7 号线的换乘；包河大道站；上海路站，该站可实现 5 号线与 7 号线的换乘；广东路站。

8号线预计“十三五”内开工建设

最初的规划里，合肥轨道交通 8 号线是机场线。规划局修编轨道交通线网规划后，由于北城离中心城以及滨湖较远，为了让北城居民出行方便，对轨道交通 8 号线进行了重新规划。

该线路呈南北走向。其最北段处在长丰县内。它穿越了 G4001 绕城高速北环段。接着一路向南能够直达滨湖新区。此线路是现有规划中朝北最远的一条线。它比靠近北城区域的 5 号线长出许多。并且，这条线路尽管穿越的距离较长。但整体看起来并不那么曲折绕弯。从而构建起了一条能够直接贯穿南北的快速通道。

轨道交通 8 号线是南北向的快线，它的线路是竖直的。8 号线列车的设计速度为 100 公里/小时，5 号线列车的设计速度为 80 公里/小时。

9号线起于新站向肥西延伸距离最长

9 号线会把肥西县和新站区连接起来，呈现出南北走向且较为蜿蜒的态势。从线路的布局以及长度方面来看，它属于一条枢纽型线路。并且，在当前规划的线路里，9 号线极有可能是向肥西延伸距离最长的那一条线。

S1线从新桥机场修到巢湖岸边

S1 线的最北端从新桥机场开始。它途经清溪路附近的新西站交通枢纽。之后一路向南与 4 号线交汇。接着向东南方向前进。在高铁南站附近与 1 号线交汇。然后进入滨湖新区。最终抵达巢湖岸边。

温馨说明：6 号线、7 号线、8 号线、9 号线包含 S1 线，它们属于合肥城市轨道交通线网规划的远期初步方案。部分线路的最终走向或许会有调整，在那时候，要以官方公布的内容为准。

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