建行APP新增ETC智行服务 银行ETC优惠大战升级至五折

经济观察报的记者胡艳明称：新增了“ETC”智行服务，此服务能够支持 ETC 车载设备进行在线申请，还能支持 ETC 车载设备的签约，同时可以支持 ETC 车载设备的激活，并且能够支持查询 ETC 车载设备的进度……

建行近日对其手机 APP 客户端进行了更新，并且加入了 ETC 板块，这一举措是其营销 ETC 业务的最新方式。

经济观察报记者观察到，除了大型银行之外，部分中小银行参与到了这个市场的争夺之中。它们给出的优惠包括从原本的免费上门安装变为线上全流程操作，还包括从通行费九五折、九折的优惠比拼转变为五折等优惠。

银行卖力推介 ETC 的背后原因是交通运输部发文大力推广高速公路 ETC。其目标是在年底之前新增 ETC 用户要达到 1 亿以上，要让全国汽车的 ETC 安装率达到 80%以上，还要使高速公路 ETC 的使用率达到 90%以上。

政策要求是银行推广 ETC 的原因之一。银行大力推广 ETC，因为 ETC 用户都是有车一族，属于优质客户。银行推广 ETC 既能发展潜在客户，又能增加客户粘性，从而进一步推广零售业务。某国有大行业务人士持有这样的观点。还有股份行人士认为，这对银行而言将是一个包含整个链条的服务空间。

消费者可以免费安装和使用，然而 ETC 的设备（也就是 OBU 设备）的固定成本由谁来承担呢？面对银行大力进行营销，甚至还提供折扣和礼品，很多消费者都产生了这样的疑问。

全火力比拼

此前，记者观察到国有大行在积极加大对 ETC 的营销力度。渐渐地，股份行开始加入进来，并且地方商业银行等中小行也陆续参与其中。

ETC 是用于公路等场所的电子自动收费系统。它通过车载电子标签与收费站 ETC 车道上的微波天线进行微波专用短程通讯。利用计算机联网技术与银行后台结算处理。这样就能让车辆在通过路桥收费站时不需停车就可交纳路桥费。

有国有大行业务人士向记者透露，其所在部门需到外部拓展 ETC 业务。在商场停车场、小区停车场等车辆聚集较多的地方，手持宣传册开展工作，每天要完成 20 至 30 张不等的任务。见到车窗玻璃未安装 ETC 的车主就上前搭讪。部门内部曾对沟通话术进行过培训。

记者得知，当前在大型银行办理 ETC 信用卡的话，能够免费得到 ETC 设备，并且能享受到上门安装的便捷服务。除了可以享受到通行费有 9 折到 9.5 折的优惠举措之外，还能够参加消费累计积分来兑换礼品的活动。

大行营销已经进行了一段时间。建行合肥经开区支行派遣员工入驻加油站。他们利用该行一元购等活动来营销矿泉水、燃油宝等产品。这样做拉近了与加油站员工的距离。并且让加油站员工协助我行营销 ETC。

一位大行的中层人士进行了透露。银行的各个层级都在大力进行营销，这种营销来自于总行层面的部署，同时也与省界收费站取消的政策有关。交通运输部发文大力推动高速公路 ETC 的发展。在 6 月 16 日，建设银行成功地与交通运输部路网中心的部级平台接通了；农业银行与交通运输部路网中心的“ETC 互联网发行平台”完成了对接。

6 月 28 日，交通运输部传出消息。从即日起，工行、农行、建行与交通运输部路网中心牵头的总部级 ETC 发行支撑平台实现了对接。并且该平台已面向公众开放，能够为广大用户提供 ETC 线上一站式服务。客户无需前往银行网点办理，也无需在高速服务站排队办理。客户只需在线完成申请，之后就能在家中等待设备上门。客户可以免费获得车载电子标签设备，并且还能享受银行提供的一系列优惠服务。

股份行在全力营销 ETC 。恒丰银行规定，信用卡绑定 ETC 之后的首 3 个月，全国高速通行费可享五折，并且每户每月最高能优惠 100 元。与其他银行的九五折、九折通行费相比，恒丰银行的这种折扣力度很是惹人注目。

银行的推广力度很大，连“潜在车主”都被涵盖在内。6 月 28 日，记者在海淀区的一家驾校见到，有自称中信银行员工的人对即将完成驾驶证考试最后一关的待考学员进行“宣讲”。

该人士称，报名的“潜在驾驶员”若申请信用卡，能够免费获赠 ETC。ETC 不只是自己能用，还可以赠送给家人和朋友。通常在申请 ETC 时需要优先填写申请人信息，当记者进行追问时，该人士表明，这只是针对驾校学员推广的“福利”，并且拒绝对上述问题作出解释。

瞄上链条服务

羊毛出自羊身，消费者能免费安装和使用。那么，OBU 设备的固定成本由谁来承担呢？是银行吗？倘若真是银行，银行为获得一个客户付出了 300 元的代价，那银行又该如何将这 300 元赚回来呢？有车主发出了这样的疑问。

上述国有大行业务人士接受记者采访时解释道，目前营销信用卡存在困难，正因如此，ETC 信用卡的营销成为了很多银行发力的方向。在他看来，政策要求无疑是银行推广 ETC 的原因之一。并且，ETC 用户都是有车的群体，属于优质客户，银行大力推广 ETC 不仅能发展潜在客户，还能增加客户粘性，从而进一步推广零售业务。

记者得知，当前银行办理 ETC 通常能选择绑定两种卡，分别是储蓄卡和信用卡。部分银行规定需绑定储蓄卡并预存金额，此规定让许多车主颇有不满。“银行一般都让办理信用卡，还得刷够一定次数才能免年费，我已经有三张信用卡了。如今收钱转账都依靠微信、支付宝，而用它们来还信用卡还得支付手续费，我都打算把信用卡停用了。”有车主向经济观察报反映道。

这些年，传统银行在移动支付方面失去了很多。许多用户已经习惯了手机支付的思维，有股份行公司业务部负责人对记者感叹道。所以，营销 ETC 业务并顺便推广信用卡成为了银行的目的。

此前，支付宝曾推广过 ETC 服务。在支付宝页面搜索 ETC 服务，就能看到办理 ETC 的信息和流程指示。微信也有 ETC 助手小程序和公众号。记者留意到，支付宝的 ETC 服务大多是与某些公司或部门合作来推介服务的。同时，微信的 ETC 服务也是如此。但目前这两家支付机构并未参与到此次“营销大战”中。

上述股份行公司业务部负责人认为，银行大力推广的一个重要原因除了拓展零售业务外，还在于 ETC 产生的通行费用，并且这将是一笔资金，且这笔资金非常可观。他认为，这对银行而言是一个完整链条的服务空间。C 端是汽车 ETC 用户，其能带来客户粘性。B 端机构端，像地方交通部门等，也是各银行争夺的目标。例如 ETC 费用会产生存款，并且由此会衍生出金融服务，比如手续费等。

银行曾为揽储而营销过 ETC。在这之前，银行与 ETC 的产业有过一段“共生共荣”的时期。据光大证券研报分析，2014 年 3 月交通部发布《关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》，要求到 2015 年底基本实现全国 ETC 联网。2015 年银行为了揽储目的开始大规模采购 OBU 等 ETC 设备，这使得行业需求急剧增加，2015 年 ETC 市场规模达到 26.5 亿元，同比增长 152%。全国联网结束后，银行采购逐渐放缓，同时行业竞争加剧，导致价格持续下降，2016 - 2017 年 ETC 行业整体规模略有下降。

在大力进行营销的过程中，生产 ETC 设备的厂家无疑是产业链上的一个重要部分。50%的使用率与省界收费站的取消相互叠加，光大证券的分析师卫书根做出判断，ETC 这个行业迎来了新的成长动力。资质准入提升了行业的门槛，呈现出强者恒强的态势：在 ETC 行业中实行了产品资质准入制。企业的产品必须要经过交通部交通工程监理检测中心的检测，之后才能够参与各省市高速公路 ETC 建设的招投标。目前，在市场上活跃的主要参与者有包括金溢科技、万集科技、聚利科技在内的数十家。我们认为，在国家大力推广 ETC 建设的这个背景之下，相关的支持政策陆续开始出台，这将会对 ETC 产业链公司带来利好。渤海证券研究院的王洪磊表达了这样的观点。

潜在 ETC 个人用户的市场规模过亿。华创证券研报测算，目前全国汽车保有量突破 2.46 亿，已安装 ETC 的车辆用户约 8073 万。到年底，若 ETC 装载量要达到 90%，那么需要安装 ETC 车载终端的车辆总数将超过 1.4 亿辆。

银行在与支付宝、微信的场景争夺方面已经落后了。这次的 ETC 大战，它将会以怎样的方式结束呢？

继续浏览有关 经济观察报中小银行ETC优惠银行争夺金融服务 的文章