中国铁路设计集团启动沿江高铁通道规划研究，背后意义不小

国家发展改革委和中国铁路总公司提出要求后，日前，中国铁路设计集团有限公司开始正式启动武汉—合肥—南京—上海沿江高铁通道的规划方案研究工作。7 月 24 日至 25 日，中国铁路设计集团有限公司来到我省开展现场调研，并且与我省以及合肥、滁州、六安市的有关部门举行了座谈。

沿江通道属于国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道的一部分。其中，武汉—合肥—南京段的设计时速为 250 公里，采用有砟轨道，其技术标准不高。该段运能逐渐饱和，并且已建成的货运设施无法发挥作用，从而形成了瓶颈制约。对加快长三角世界级城市群建设有重要作用。其中，合肥到南京这一段，安徽省与中国铁路总公司已经明确在“十三五”期间进行合资建设。

下一阶段，中国铁路设计集团有限公司会结合沿线各省市的意见，针对武汉—合肥—南京—上海沿江高铁通道的技术标准、建设时序以及线路方案等方面进行具体的研究论证，之后将其报给国家作为决策参考。省发展改革委将会加强跟踪和衔接的工作，努力让我省所提出的相关意见能够被采纳，并且力争让时速 350 公里的武汉—合肥—南京高铁能够尽早开始建设。

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提起汽车，有德国的、日本的、美国的。它们的产品与品牌都比我们的更有优势；提起互联网，有苹果，有谷歌，有亚马逊，有脸书。它们也比中国同行业企业更具优势。然而提起高铁，毫无疑问中国是标杆。中国高铁运营里程最长，年发送旅客最多，技术标准最高，舒适度最好，全球综合竞争力最强。

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