春节汽车销售淡季迎来小高潮，2025年汽车市场或现两极分化

春节前后通常是汽车销售的淡季。然而今年，因为从中央到地方汽车以旧换新政策及时出台，并且叠加了门店优惠政策，所以不少品牌迎来了销售小高潮。展望 2025 年，专家进行分析，汽车市场或许会出现一定程度的两极分化，价格战难以避免，但包括安全性在内的汽车性能依然是消费者最为关注的。

政策接续为市场赋能

走进天津北辰的一家比亚迪 4S 店，这里现场展示着多款新能源车型。在显著位置，投屏显示着“蛇年新智驾 开启幸福路——国补地补抢购会”等促销活动公告。春节通常是汽车销售行业的传统淡季。然而今年刚开工两天，店铺的客流就恢复得很快，已经订出了近 10 辆新能源车，其中以旧换新的比例超过了 60%，为新年带来了“开门红”。天津市津汇诚服务有限公司的总经理王占刚觉得，这是因为汽车置换补贴活动在 1 月底被及时发布了。

对于报废符合条件的燃油车并且购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车的情况，会给予 1.5 万元的补贴。置换新车可获得一次性补贴支持。购买新能源车时，补贴最高可达 1.5 万元；购买燃油车时，补贴最高可达 1.3 万元。

“国补”政策公布之后，地方有的明确落实了细节，有的跟进出台了举措，以此激发汽车消费的潜能，提振消费的信心，增强消费的活力。

按照单车销售额，用户完成核销后，每辆车能领取 2000 元到 1.5 万元不等的补贴。

吉林省多部门近期联合推出了《2025 年吉林省汽车置换更新补贴实施细则》。个人消费者在吉林省内进行汽车置换并购买新能源或燃油乘用车新车时，依据新车的动力类型以及购车价格，每辆车能够获得 3000 元至 1.5 万元不等的补贴。并且，个人消费者可以登录懂车帝来申领该补贴。

懂车帝公共事务与关系副总裁刘靖介绍，懂车帝去年及今年承担了全国多地汽车置换更新补贴的发放工作。去年，相关补贴服务了超过 70 万名消费者，效果十分明显。购车补贴能够减轻消费者购车的经济负担，从而刺激汽车消费。这种利好能够传导到整个汽车产业链，为整个行业注入新的活力。随着利好不断释放，今年有望释放出更大的带动潜能。

天津的李先生属于二孩家庭。他考虑到一家三代人在节假日出行的情况，还有偶尔接送客户的需求。在国家和地方政策落地之后，李先生立刻用自己手中的燃油车去置换了一辆比亚迪刚上市的新款插电式混合动力 MPV 比亚迪夏，并且申领了 1.5 万元的置换补贴。

多家车企迎来“开门红”

汽车以旧换新对我国车市的稳增长起到了关键的支撑作用。商务部的相关数据表明，在去年，我国的汽车报废更新数量超过了 292 万辆，置换更新的数量超过了 370 万辆，这带动了汽车销售额达到了 9200 多亿元。从年初的市场表现来进行观察，该政策的效果仍然有希望继续延续下去。

1 月销量数据表明，比亚迪取得了 300538 辆的出色销量成果。其旗下的子品牌方程豹、腾势以及仰望都有着良好的表现。此外，比亚迪 1 月的乘用车在海外的销售量为 66336 辆，与去年同期相比大幅增长了 83.4%，在比亚迪集团中是增长态势最为强劲的板块。

比亚迪相关负责人称，比亚迪能获得消费者青睐，是因为多年来在技术研发等方面下了功夫。比亚迪在技术研发上成果显著，拥有自主研发的刀片电池和 DM-i 超级混动技术等核心技术，这些核心技术为产品提供了强大的技术支撑。

一汽丰田作为深耕中国市场多年的老牌合资车企，其 1 月销量保持了去年的良好态势。2024 年刚刚过去，一汽丰田新车销售了 800199 辆。在以往的 12 年里，除 2022 年因疫情影响销量下降外，其余 11 年的销量都实现了正增长。并且在 2024 年，新能源汽车年产量首次突破 1000 万辆这一里程碑，在电动化转型方面实现了新的跨越。2 月已至，一汽丰田推出了诸多优惠活动，其中部分车型能够享受到最高达 2.6 万元的补贴。

在市场行情持续升温的情况下，新势力车企蔚来推出了 5 年 0 息购车政策。在 2 月 1 日到 2 月 28 日这段时间里，用户如果支付定金来购买蔚来汽车，能够享受到首付 20%起的待遇，并且可以享受 5 年 0 息的金融方案，手续费也全部免除，利息最多能节省 4.43 万元，同时还能够叠加享受选装基金、免费换电券等多种购车优惠。

业内认为，政府发放购车补贴是拉动汽车消费的重要经济手段，这正深刻地影响着消费者的购买决策。中国汽车工业协会与懂车帝联合开展的线上问卷调研表明，购车补贴提振消费的作用很明显，并且还拥有巨大的增长潜力。其中，有将近三分之一的消费者觉得消费券的发放是促使自己去购买车辆的直接原因。同时，超过百分之七十五的消费者认为发放汽车购车补贴对于促进汽车消费的作用是比较强的。

同时，有将近一半使用购车补贴的人群是进行置换更新消费。大概 40%进行置换更新的是使用了 10 年以上的长龄车。更换之后的车型中，超过 60%是新能源车型。汽车促消费政策不但直接促使了汽车更新换代需求得以释放，而且还通过鼓励老旧车辆被淘汰，进一步推动了我国汽车消费结构的转型升级，新能源汽车成为了新的消费增长点。超半数购车消费人群主要以更换 10 万元至 20 万元的中端车型为目的。汽车消费市场正逐步发生转变，从“哑铃型”结构向“纺锤型”结构转变。

汽车市场或加速分化

在政策对汽车消费进行刺激的过程里，一方面稳定和扩大了新车的消费，另一方面二手车市场也逐渐被激活了。

中国汽车流通协会数据表明，去年我国二手车的累计交易量为 1961.42 万辆。此交易量同比增长了 6.52%，与上年同期相比增加了 120.08 万辆。同时，累计交易金额为 12852.05 亿元。

瓜子二手车平台上，用户的二手车消费热情有了明显提升。春节假期过后，瓜子二手车 App 的流量和活跃度快速得以恢复，并且还超过了近两年来的峰值。在 2025 年春节后开工的首周，上海的二手车市场很活跃，潍坊的二手车市场也很活跃，天津的二手车市场同样很活跃，无锡的二手车市场较为活跃，合肥的二手车市场比较活跃，临沂的二手车市场也比较活跃。其中，上海、潍坊、天津等城市的二手车销量同比增长都在 200%以上。

今年国家对汽车置换更新补贴标准进行了进一步完善。这一举措将会使更多消费者受益。它直接推动了二手车市场的供给增加，也促使整体市场变得更加活跃。瓜子二手车的高级副总裁王晓宇表示，政策与市场因素相互叠加，再加上春节期间积累的消费需求集中释放，二手车市场在节后迎来了一个小高潮。价格优势更为明显的新能源二手车成为了消费者出行的主要选择之一。

2025 年开年时，部分车企取得了良好成绩。然而，也有车企保持着去年的颓势，在增长方面表现乏力。按照这样的发展态势来看，今年汽车市场价格战持续下去恐怕是难以避免的。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联会）的数据显示，2024 年全年有 227 款车型降价，这个数量大幅超过了 2023 年全年的 148 款以及 2022 年的 95 款。新能源车新车降价车型在降价幅度方面，其平均降价力度为 1.8 万元，降价幅度达到 9.2%；常规燃油车新车降价车型在降价幅度方面，其平均降价力度为 1.3 万元，降价幅度为 6.8%；总体乘用车市场的新车降价车型在降价幅度方面，其平均降价力度为 1.6 万元，降价幅度为 8.3%。

乘联会秘书长崔东树称，2023 年中国汽车行业的销售利润率为 5%。到了 2024 年，这一利润率下滑至 4.3%。与下游工业企业利润率平均水平 6%相比，汽车行业的利润率依然处于偏低的状态。

行业企业很早就意识到了这一问题，并且一直在努力寻求突破。蔚来的创始人、董事长和 CEO 李斌曾经说过，蔚来品牌不会参与价格战，而是希望能够保持价格的稳定，同时在这个基础上不断提升自己的能力。只有秉持着长期主义的理念，才能够在激烈的竞争中脱颖而出。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为，内卷是没有出路的，它破坏了健康有序的市场生态。然而，整治内卷并不是一件能够在短时间内完成的事情。在 2025 年，车市价格战肯定还会发生，这需要整个行业共同努力，才能够化解内卷的问题。

汽车行业方面，只有专注于性能才能够走得长久。从全年来看，中国汽车战略与政策研究中心的总工程师吴松泉做出判断，在价格战产生影响的情况下，2025 年的市场竞争将会呈现出两极分化的态势。头部企业获得相对稳定的市场份额后，会去寻求良好的经营模式，以此来维持正常的现金流周转。它们会把由价格单因素推动的增长模式，逐渐转变为产品力与价格的双驱动增长模式，让价格战转变为技术战和品牌战。然而，尾部企业依然将存续当作首要目标，在短期内通过利用价格优势来获取市场份额，以确保企业能够正常运转，并且产品价格还会持续降低。（记者 毛振华 宋瑞）

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