望江路过江隧道昨日开工，预计2019年底建成通车，双向四车道设计时速60公里
望江路过江隧道在昨天开始动工。对于居住在滨江的人们而言，这应当是跨入 2016 年时所听到的第一个好消息，并且是最为实用的。
2019 年底隧道建成后，若要过江便多了一个新选择。即可以选择走钱江四桥，也可以选择走钱江三桥，还可以选择走庆春路过江隧道，同时也可以选择走望江路过江隧道。
双向四车道 设计时速60公里
望江路过江隧道建在钱江四桥（复兴大桥）与三桥（西兴大桥）之间，北起上城区望江路，然后下穿钱塘江，最后南至滨江区江晖路，且它与钱江四桥（复兴大桥）、三桥（西兴大桥）平行。
它是一条新建的城市主干道，包含地下隧道。同时还有隧道两端的接线道路，这些接线道路包含匝道。此外还有配套设施的建设。
这条隧道的全长是 3.24 公里。它是双向四车道的。设计车速为 60 公里/小时。总投资将近 25 亿元。
隧道存在多个进出口。在北面的望江路这一头，于望江路与沙地路的交叉口附近，设有下沉式洞口，此洞口既能进入，也能驶出；沿着望江路继续往南，到达雷霆路附近时，在望江路的两侧，分别有两个洞口，这些洞口属于平行匝道，右侧的洞口用于进入，左侧的洞口用于驶出。
隧道南面在江晖路这一头情况相同。江晖路及丹枫路附近有可进可出的主出入口，侧出入口沿着江晖路延伸，到滨盛路后向左右拐弯，将一对并向匝道修建在滨盛路上。
目前的时速设计下，以后走望江路过江隧道，从钱江新城到滨江，过江大概只需 5 分钟。对于住在滨江且在市区上班，每天都要过江的人而言，除了钱江四桥、钱江三桥、庆春路过江隧道之外，又多了一条可供过江的通道。
它的位置决定了，很有可能以后它会比钱江三桥重要，也会比钱江四桥重要。
隧道一头连接着滨江的江晖路，且位于滨江区区政府附近，这一区域是滨江居民最为集中的地方，同时出行率也是最高的。
一头连接望江路，之后从隧道出来的车辆，能够经由望秋立交直接驶入“秋四”高架，接着再转到中河高架以及秋石快速路上面。
从长远来看，望江路过江隧道能够缓解 2022 年亚运会召开时的交通压力。此隧道被列为“美丽杭州”以及“两美浙江”行动项目中的一个。它是杭州化解“跨江难”问题的重要举措，也是促使杭州早日从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”的历史性跨越。
15位专家组成顾问团
确保下穿隧道施工顺利
关心隧道的人或许会有印象，在 2014 年年底的时候，望江路过江隧道的北出口工程率先开始动工了。
北出口工程位于望江路与富春路交叉口附近，今后地铁 4 号线要经过富春路口，隧道在地铁上方，所以要先行开工把它建好。因为如果顺序颠倒过来，施工风险就会大大增加。
目前已经完成了地铁上跨段的施工，完成了新塘河的迁改，也恢复了富春路的交通路面。这些工作为地铁 4 号线下穿提供了有利条件，并且计划在 2016 年 4 月完工。
昨天开始施工的是望江路过江隧道的主体工程，即下穿钱塘江的隧道以及南出口工程。施工单位中铁十四局表示，特别是下穿隧道的施工，很可能会受到潮汐的较大影响。
望江路过江隧道与庆春路过江隧道相隔不到 4 公里。二者都位于钱塘江下，由于受降雨和潮汐的影响，钱塘江水位频繁变化且波动剧烈。因此，水下隧道使用的盾构与普通盾构不同。此外，还有河床冲淤的影响，在施工过程中，这对水下隧道的纵向变形和稳定都较为不利。
另外，水下隧道面临着诸如抛石、暗塘以及沼气等不利的状况。建设单位杭州市钱江新城投资集团，特地在国内挑选了 15 位专家，组成了顾问团，将其打造为隧道建设的专家智库，以此来保障施工能够顺利进行。