合肥城市发展现状解析：西南方向为何比东北方向更具吸引力

当下生活在合肥城市里的人都能明显感觉到，目前西南方向的发展比东北方向好很多。我从未否认过这一点。从很多买房人的角度来看，他们可能会重点考虑西南的那些区域。而东北方向的新站、瑶海、肥东、北城可能就会是退一步的选择。当我们看待合肥城市南北方向的发展差异时，最重要的是要看两样东西。一是看发展的面积，也就是发展的土地空间，这是城市发展最基本的要素。二是看发展的内容，也就是发展的定位。

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图中彩色及有颜色的区域为合肥上一轮城市发展的重点区域，白色区域属于次要发展带。图中黑色区域是老城区庐阳区中心的地理位置。由此可见，整个城市的发展严重偏向南部或西部区域，城市发展向南倾斜明显，像滨湖新区、政务区、经开区以及西部的高新区都集中在西南方向。从图中还能看出庐阳区逐渐被边缘化，新站、瑶海等区域属于次要发展区域。

上面的合肥城市发展重点规划是由政府主导并由城市规划者设计的。重点在于，城市设计者在规划时为何不能偏向北边呢？难道就一定要往南发展吗？在上一轮城市总体规划中，并非政府不想发展北边，而是北边可施展的空间较为有限，无法进行大规模的造城建设。

合肥北部有三大方向，分别是西北方向、正北方向和东北方向，这些方向在下图中由黑色箭头标出的区域。在上一轮城市总体规划期间，政府以及城市设计者在进行规划设计时，察觉到北边几乎不存在大规模开发的可能性。

合肥西北方向的大杨镇三十岗区域，因受两大水库的影响，几乎难以实现真正的开发。

正北方向，距离北二环几公里的地方就是长丰双墩镇的范围。有人认为不能将双墩划入合肥城区，他们觉得这样就可以更好地进行开发了。现在和以前，长丰县双墩镇单独划入合肥城区的可能性极小。因为长丰县县城水湖镇距离合肥城区较远，并且长丰县发展最好的地方主要是双墩镇。倘若将双墩单独划入合肥城区，会给长丰县的财政税收和经济发展带来很大的冲击。所以，合肥市政府不会去做这样的事情。至于 2007 年启动建设的北城新区，依然属于长丰，其发展定位较为有限。

再看东北方向，从图中可知东北方向是白色区域。为何离合肥很近却并非发展重点呢？因为在那时，东北方向的大部分区域不属于合肥城区，而是主要属于肥东和长丰。当时，新站区尚未出现。并且，东北方向受铁路割据的影响较为严重，交通成为其硬伤。

2011 年，合肥政府决定大力发展北部以平衡西南方向。然而，北部的西北方向因两大水库原因无法动，北部正北方向的双墩镇也无法划。最终，合肥北部只有东北方向可塑造，但东北方向一团糟，没有大的区域。于是，大的行政区划出现了，2011 年瑶海区磨店乡划入新站区，长丰北城新区三十头镇划入新站区，肥东部分乡镇划入新站区，新站区面积迅速扩张到 204 平方公里。此时，新站区具备了区域大发展的最基本条件，即土地空间。接下来，各种发展政策会不断向新站区倾斜，像合肥综合保税区、北航科学城等其他重大项目也顺理成章地得以推进。

顺便写一下，为什么合肥一直向南发展而不是向北发展呢？可以参考之前写的这篇内容，很多事情都有原因，并非凭感觉理解，下面是简述。

合肥现今的发展现状是由之前的 10 年到 15 年城市发展方向所决定的。首先需要明确，一个地方得以发展的最基础因素是什么呢？那最基础的因素便是土地空间。就像庐阳区和瑶海区，它们拥有那么好的地理位置，却为何衰落了呢？老城区拆迁改造难度大，没有可供开发的多余土地空间，所以变化较小。十几年前乃至 20 年前，合肥瑶海区、庐阳区等老城区逐渐发展饱和，城市发展需要寻求扩张。瑶海区向肥东方向受淮南线铁路影响，路网无法大规模延伸；东北方向受合肥火车站、火车东站铁路线影响，区域发展缓慢。而且区划较为复杂，多个区域如肥东、长丰、瑶海区、新站区交界区域。看正北方向，北二环以北距离不长就是长丰范围，发展定位有限。

在这样的背景之下，西南方向地势平坦，有大量新出现的土地，并且受铁路线分割的影响较为微弱。合肥开始着重向西南方向发展，所以我们能看到经开区、高新区、政务区、滨湖新区都选在了西南区域。然而，当下西南区域已经发展得较为良好，已经比较成熟，可大力开发的空间有限，已经不是很多了，例如我们发现肥西、政务区、经开区在最近两年几乎没有土地可供拍卖，出现了房源短缺等情况。这个时候，合肥实际上已经开始转向东北的新站区和西北的空港新城进行重点开发，典型的现象就是在 2011 年，合肥东北部的两县两区进行了大规模的区划调整，新站区的面积从几十平方公里扩张到了 204 平方公里。那么，政府为何要扩张新站区呢？为什么要给新站区这么多土地呢？就是要大力发展新站区。同样的，合肥西部的小庙镇和高刘镇在 2013 年被划入合肥城区，这为未来 15 年合肥西北部的发展奠定了空间。当然，现在西南方向依然是合肥发展最好的区域，然而可以持续开发的土地空间已经比较有限了。

所以，一直网传舒城划入合肥市，到底有没有可能划入合肥？

合肥地铁S4号线直达舒城，

设2处轨道站点！

三千万轻轨直通合肥、

合安高铁明年通车，

徽州大道南延！

合舒一体化发展来了！

一、重磅

合肥地铁S4号线直达舒城，设2处轨道站点

近日，朋友圈都在疯狂转发舒城可以坐地铁一站到合肥了！

01

合肥地铁S4号线来了

合肥地铁 S4 号线在百度百科上正式有了展示。小编进行了搜索操作，之后确实看到它出现了。

S4 号线在目前现阶段正在组织修编的轨道交通线网规划里，未来的 S4 庐江线全长为 92km，暂定为从合肥轨道交通 1 号线的南端九联圩站开始向北，然后分 1 条主线和 2 条支线往南延伸。

02

舒城杭埠设站

官方确认，三河古镇、庐江都要通地铁！已在规划中！

官方回复称，经总工办进行核实。按照合肥市城市轨道交通线网规划，其中规划有合肥至庐江的市域线，并且这条线会经过三河古镇。从早前政府网站所发布的相关新闻来看，合肥到庐江的轨道交通已经被定名为合肥轨道交通 S4 号线。

庐江县发改委的工作人员曾表明，合肥至庐江的轨道交通项目已被纳入市县的相关规划之中。此项目规划是从合肥地铁 1 号线向南延伸，将滨湖新区、三河古镇以及庐江县城联系起来，既兼顾了通勤的需求，又满足了环巢湖旅游出行的需要。

03

舒城政府规划2处站点

今年舒城城市总体规划提及，舒城肩负着六安的“桥头堡”以及合肥的“后花园”这两个重要的角色。当下，舒城正在构建“双快”体系，以与合肥 1 号线相衔接，包括市域轨道庐江线、合肥 1 号线以及杭埠（三河）至庐江的线路。规划在杭埠镇的范围内形成一横一纵的轨道线网布局。同时，在轨道站点的周边实施“TOD+MOD”的开发模式。这样做可以强化区域的对外交通，进而实现与合肥主城以及舒城的同城对接。

并且规划设置轨道站点2处，总用地面积1.86公顷。

杭埠站位于园林大道与万佛湖快速路的交口西北处，其占地面积为 0.68 公顷。

轻轨枢纽站位于东环路与万佛湖快速路的交口西北处，其占地面积为 1.18 公顷。

04

舒城一站到合肥

未来舒城人能够一站抵达合肥滨湖。原来舒城杭埠镇与合肥滨湖新区相距仅 30 分钟车程，能够无缝对接合肥主城。一旦地铁开通，只需听一首歌的时间就能到达合肥。届时，舒城将在真正意义上成为合肥都市圈的重要节点城市。

舒城未来全面大爆发！

三千万轻轨对接合肥

合安高铁明年通车，徽州大道南延

1.三千万轻轨直通合肥

未来舒城人可以通过

三千万轻轨至杭埠镇转合桐轻轨

便可到达省会合肥市！

“三千万轻轨”从肥西县三河镇起程，接着途经杭埠镇以及杭埠产业新城，然后经过千人桥镇和舒城东站，再穿过舒城县城区，之后抵达干汊河镇，最终到达万佛湖镇，而万佛湖镇拥有五 A 级景区——万佛湖风景区。官方将其称作舒城东站 - 万佛湖连接线。

舒城县将合桐轻轨（舒城段）纳入了县域重大建设项目库。这条线路在正常情况下会经过舒城县的杭埠镇。

三千万轻轨与合（肥）庐（江）桐（城）轻轨线路在同时规划的情况下于三河镇相交。 三千万轻轨与合（肥）庐（江）桐（城）轻轨线路在规划时于三河镇实现相交。 合（肥）庐（江）桐（城）轻轨线路与三千万轻轨在三河镇相交，且二者是同时规划的。

从万佛湖站乘车可以到达三河站，然后从三河站中转前往合肥九联圩站（徽州大道），这段路程的距离是 82.5 公里。

三千万轻轨站点规划：

起点是三河站，接着是孔雀城站，然后是杭埠站，再之后是鹏翔生态园站，之后是舒城东站（合安高铁站），接着是周瑜公园站，再接着是城南站，之后是干汊河站，接着是周瑜城站（七门堰站），最后是万佛湖站

周瑜公园站是城关站点且位于城东。城南站是城关站点且位于快速通道与龙津大道交叉口附近。

2.徽州大道南延

2018 年 12 月，合肥公共资源交易中心发布消息：进行徽州大道南延工程（庐江段）的施工招标。

从开工到现在，庐江段郭台路菱形立交目前已施工约 50 根桩。后续施工中，桩基打完后就能开挖基坑，接着做细梁和墩身，为菱形立交桥架梁做好铺垫和基础。

徽州大道南延通车后，舒城杭埠将直接受益！

徽州大道南延会从三河古镇的东侧经过，且不会与之接触；舒城杭埠与肥西三河挨得很近。

徽州大道设计的限速是 80 千米每小时。杭埠的居民从肥西三河段进入徽州大道，一直到合肥滨湖新区的深圳路，这段路程仅有 18 公里。在理想的情况下，大约二十分钟左右就能够到达合肥。

徽州大道南延路线

3.合安高铁明年通车

7 月 4 日下午，中铁十七局的施工人员把最后一榀箱梁稳稳地放置在了桥墩上。合安高铁的主线全线顺利实现了贯通。至此，合安高铁全线的架梁施工作业全部完成了。

正线的长度是 162.58 公里，其设计的行车速度为 350 公里/小时，预计会在 2020 年建成并通车。

合安高铁合肥庐江县段最后一榀箱梁架设作业现场

并且在千人桥镇设置了舒城东站。

三、舒城实力造血！

合肥一中要来，万达落户、恒大文旅城案名发布

舒城交通成为舒城快速融入合肥都市圈的关键力量，2019 年舒城的发展实力得以自我提升。

1.舒城全面融入合肥

舒城全面融入合肥都市圈、面向长三角！

目前，舒城的一些企业正是从合肥转移而来。

2021 年时，合六一体化发展格局已基本形成。六安成为了合肥都市圈的重要副中心城市。离合肥最近的舒城，必然会占据优先的资源。

2.高铁站，客运站全在建

舒城高铁东站目前拆迁与施工同步进行。

舒城高铁东站位于千人桥镇鲍桥村刘庄村民组。它占地 12000 平方米。南北长度为 1.65 公里。站台长 400 米。有两台四线。还预留了扩容条件。

舒城县汽车客运总站是按一级客运站标准进行建设的。新客运站的主体已经建设完毕。目前正在开展内部装修工作。计划在今年 10 月份投入使用。

城东路与桃溪东路交叉口的西北方向有一处地方，它紧邻周瑜互通立交桥，在建成之后，舒城的交通会变得更加便捷。

3.合肥一中要来舒城

舒城华夏幸福杭埠产业新城邀请合肥一中进行合作办学，同时也促使舒城职业学校与杭埠工业园区的企业开展“校企合作”。这大大提升了舒城的教育实力。

4.舒城继续推进撤县设市

六安发布的 2018 年重点工作任务情况报告显示：依据《国务院关于批转民政部设立县级市标准的通知》的规定，六安市与舒城县政府展开了积极的沟通协调工作，针对该县撤县设市的相关标准指标进行了分析对比。

从指标方面来看，舒城在经济方面与某些方面存在一定差距。然而，针对这种现状，舒城县决定近期组织相关职能部门开展外出考察活动，以对撤县设市工作进行考察。之后，再针对该县的经济指标进行细致分析，找出存在的差距所在，深入分析原因，采取补缺补差的措施，从而确保撤县设市的相关工作能够有序地推进。

5.文旅城案名曝光

8 月 25 日，文旅城的城市展厅正式对外开放。这意味着大家期盼已久的文旅城终于和大家见面了。与此同时，项目的规划也得以震撼性地曝光。

恒大的文旅城案名公布为“新滨湖恒大文化旅游城”！

项目处在舒城县杭埠镇。东边是合安高速，西边是合九铁路，北边紧邻丰乐河。项目具备规模大、标准高、质量好的丰富文旅配套，总投资达 560 亿元，是一个集游乐、文化、休闲、商旅、优居等功能于一身的世界文化旅游胜地。

规划图

6.万达正式落户

今年 7 月 26 日，舒城万达在舒城落地生根。当下，舒城万达广场的项目公司已经正式挂牌并入驻此地。

舒城万达以高配版万达商业模式进行打造，它是一个集酒店、公寓、写字楼和商场于一体的商业中心。在这个商业中心中，规划了两栋高度不低于 170 米的超高层建筑。

合肥万达

7.蓝城联手皖投共开发万佛湖

蓝城重大布局舒城，联手皖投共同开发舒城万佛湖项目！

2018 年 7 月 4 日，蓝城房产建设管理有限公司（即蓝城集团）与安徽皖投置业有限责任公司（即皖投置业）举行了战略合作签约仪式。该仪式在合肥市皖投置业公司总部进行。

蓝城、皖投签约现场

此次战略合作协议的签订，也标志着双方的合作拉开了序幕。

据悉，此次合作的项目位于舒城的万佛湖。双方将在以下六大领域展开合作：项目概念策划领域、农业领域、健康颐养领域、教育领域、商业领域等，且是全方位的合作。

蓝城集团是中国特色小镇的先行者。它在全国打造了诸多特色小镇，像桃李春风、越剧小镇、乌镇雅园等。这些特色小镇基本上都是建成一个就火爆一个。

此次与皖投一同开发舒城万佛湖项目，会给舒城带来一个崭新的、属于万佛湖的文化名片。

（乌镇雅园）

（桃李春风）

（莫干山观云小镇）

8.18条商业街大建设

近日公布的《舒城县商业网点专项规划（2016—2030）》显示，舒城的商业即将迎来爆发态势。该规划中提及要规划 8 个商业中心，并且要新建 18 条商业街。

城市级商业中心包含老城休闲商业中心、舒东商务中心、城市综合商业中心、城市商贸中心以及城市物流中心。

政务文化中心有商业中心；南溪片区有商业中心；东部新城有商业中心。

9.全力打造生态园林宜居城市

舒城正致力于打造生态园林宜居的城市。未来，这里将呈现出“水韵绿城、生态龙舒”的景象。

图〡南溪河景观总平图

南溪河一期景观开始建设，杭北干渠景观带（万佛路—西环路段）也在建设，二者相互配合。城市的沿河带状公园开始有了初步的模样。

城东入城口景观三期是大别山植物园。城东入城口景观一期工程已经完工，位于桃溪东路及城东路两侧。周瑜公园正在进行预算编制工作，位于立交桥西北角地块。这三个部分组成了城东入城口景观绿核。

南溪河景观一期局部效果图

周瑜公园、城东入城口三期总平图

周瑜公园鸟瞰效果图

五、舒城未来10年

打造合肥经济圈综合极点城市！

舒城县与合肥相邻。“撤县设市”这一举措，一方面能够促使其城市建设得以优化。同时，作为“六安桥头堡、合肥后花园”的舒城，撤县设市这一行为，也将会给推进合肥都市圈的整体发展带来强劲的动力。

日前，舒城规划局将《舒城县域城市空间（多规合一）规划（2017 - 2030）》予以公布。此规划重点在于打造合肥经济圈的综合极点城市。

发展定位

合肥是合肥经济圈的综合性极点城市之一，也是皖江城市带承接产业转移示范区。它是合肥产业核的先进制造业配套基地，同时还是具有皖西山水文化与风貌特色的现代化城市。

城市职能

合肥经济圈中具有综合性的极点城市；在皖西地区充当承接产业转移的示范区；是舒城县的政治中心、经济中心、文化中心，也是商贸流通和旅游服务的中心。

县域空间格局

县域范围构建了“东城西原”这样的空间格局，同时也形成了“两圈一群两带五区”的城镇空间结构。

“东城”指的是以中心城区作为核心部分，其中包含干汊河镇、南港镇、千人桥镇、桃溪社区、杭埠镇、舒茶镇、棠树乡、百神庙镇以及柏林社区，这些区域共同构成了东部城镇的综合功能提升区。

“西原”：指由其余乡镇共同构成的西部现代农业功能保障区。

“两圈”指的是合肥经济圈以及芜马经济圈。其目标是让合肥和芜湖这两个中心城市率先实现发展，然后借助它们的带动作用，促使其他地区也得以发展。

沿淮城市群要培育县城快速发展，以实现以点带面、多极并举的城镇空间格局，从而带动皖北崛起，这是“一群”的目标。

“两带”分别为沿江城市带以及淮合芜宣城市带。其重点在于加快中心城市的发展，是全省城镇化拓展的关键空间。

“五区”包括皖北片区、皖中片区、沿江片区、皖西片区以及皖南片区。

写到现在，网友们应该能够理解了吧。因为合肥以及六安有整体规划建设的需求，所以舒城肯定会全面兴起。倘若舒城被划入合肥，那么对于舒城的百姓会有哪些好处呢？欢迎看好大舒城发展的朋友在文章底部进行留言评论。

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