安徽重磅投资6500亿推进44个重大交通项目，合肥成12条高铁中心，未来16市全面进入高铁时代

太厉害了！

重磅投资6500亿！

安徽推进重大交通项目多达44个！

合肥成为12条高铁中心！

未来安徽16市全部进入高铁时代~

芜湖、马鞍山、蚌埠...还要通地铁！

安徽水陆空交通全面升级！

大手笔！未来5年投资6500亿！

推进44个重大交通项目

近日，《安徽省现代基础设施体系建设总体规划（2017 - 2021 年）》被公布了。在这份规划中，我省 44 个重点项目的最新“时间表”得以新鲜出炉。

投资6500亿元！推进重点项目44个！

2017 年到 2021 年期间，安徽省会投入 6500 亿元。重点把 44 个重大交通项目向前推进。在全省范围内，铁路的运营里程能够达到 6300 公里。

其中有 15 个在建项目，包括杭黄高铁、合安高铁、商合杭高铁、郑阜高铁、庐桐铁路等。

安九高铁、池黄高铁、昌景黄高铁、合新（青）高铁，以及合宁高铁、淮宿蚌城际铁路等新开工项目有 29 个。

安徽水陆空交通即将全面升级！

我省依据该规划，会大力推动基础设施建设。会加快高铁的建设步伐，会加快机场的建设步伐，会加快高速公路的建设步伐，会加快航运的建设步伐。未来，安徽的水陆空交通将会迎来全面的升级。

铁路建设

合肥全力推进高速铁路建设，使其“米字型”高铁网得以升级为“时钟型”。

将高速铁路通道完善至全国主要城市，并且进一步对普通铁路建设进行完善。

建设皖江、皖北城际铁路。

推动安徽各个城市轨道交通发展。

航空建设

完善民航机场布局。

提升航空运输服务水平。

加强通用机场布局建设。

积极发展临空经济。

公路建设

加快高速公路网络化建设，尽快打通省际“断头路”；

大力推进“县县通”工程，推进国家和省重点扶贫地区的高速公路建设；同时推进繁忙路段的扩容改造。

2017 年到 2021 年期间，有 598 公里的高速公路是继续建设的。同时，在这期间还开工建设了 1747 公里的高速公路。

合肥“米字型”高铁网升级“时钟型

合肥成12条高铁中心

合肥是安徽高铁网的核心，它也被界定为全国性交通枢纽。合肥的高铁网已不再仅仅是“米”字形，在未来将会构建起“时钟形”放射状的快速铁路网。

合肥与蚌埠之间有通往北京的线路；合肥与南京之间有通往上海的线路；合肥与福州有线路相连；合肥与武汉以及成都之间有线路相通。

正在建设的有：合肥到杭州的线路；合肥到商丘的线路；合肥到安庆的线路；合肥到郑州的线路。

规划中包含：合肥到新沂（通往青岛方向）；合肥到巢湖再到马鞍山；合肥到池州接着到金华；合肥到六安然后到安康。

快速铁路

2017 年到 2021 年期间，有 1037 公里的快速铁路是续建的。同时，还开工建设了 830 公里的快速铁路，并且建成了 1400 公里的快速铁路。

建成以合肥国家级综合铁路枢纽为中心，阜阳等区域性铁路枢纽为支撑，连接全部设区的市，通达全国主要城市的高速铁路网络。建成的高速铁路网络以合肥国家级综合铁路枢纽为中心，阜阳等区域性铁路枢纽起到支撑作用，能连接全部设区的市，还能通达全国主要城市。

普通铁路

2017 年到 2021 年期间，普通铁路有 135 公里是续建的，有 210 公里开始建设，还有 135 公里建成了；126 公里进行了复线改造，1368 公里进行了电气化改造。

建成庐江至铜陵的铁路，完成芜广铁路的扩能改造，完成青阜铁路的扩能改造，完成符夹铁路的扩能改造，推动六安至安庆至景德镇等铁路的建设。

安徽16市未来全面进入高铁时代！

4年后实现“市市通高铁”

自此，我省 16 个市都将进入高铁时代。

多条城铁开建 同城化进程加速

↓↓↓

2017 年到 2021 年期间，淮北至宿州至蚌埠的城际铁路建成了。同时，阜阳至蒙城至淮北、亳州至蚌埠、巢湖至马鞍山等城际铁路也在建设中。并且，合肥至新桥机场至六安、淮安至天长至南京等城际铁路的前期工作也在推进。

今年开始到 2021 年这段时间，要建设巢湖至马鞍山的城际铁路。同时，要开展合肥—新桥机场—六安的城际铁路项目前期研究，也要开展庐江—巢湖的城际铁路项目前期研究，还要开展合肥—芜湖—芜宣机场—宣城的城际铁路项目前期研究。

鼓励建设市郊（域）铁路，要建设合肥—六安—金寨等市郊铁路，并且开展合肥—桐城、合肥—淮南、合肥—庐江—池州等市郊铁路项目的前期研究，努力打造“一小时通勤圈”。

皖北城际铁路网规划范围

↓↓↓

皖北地区包含淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南 6 市；同时，与皖北地区相邻的还有合肥、滁州、六安 3 市。

拟规划建设“一纵”，即淮北至宿州至蚌埠至合肥的铁路；规划建设“一横”，也就是阜南至霍邱至寿县至淮南至蚌埠至五河至淮安沿淮铁路；规划建设“两贯通”，分别是淮北至宿州至阜阳铁路以及亳州至蚌埠至滁州至南京铁路；还规划建设一条西向外延线，即阜阳至驻马店铁路；同时规划相关联络线工程，总计长度为 1005 公里。

届时，会实现“市市通高铁”。同时，通过城际铁路、市郊铁路、轨道交通的建设，便捷的铁路网能延伸到市郊、县区以及家门口。百姓出行的概念会进一步被速度所颠覆。

安徽8市通地铁！芜湖4条 马鞍山6条！

全面提升轨道交通骨干地位

2017 年到 2021 年期间，有 67 公里的城市轨道交通是续建的。同时，有 320 公里的城市轨道交通开始建设，还有 200 公里的城市轨道交通已经建成。

未来，安徽除合肥、芜湖以外，还有6市也将通地铁！

① 芜湖：共11条线 计划开建4条线

芜湖轨道交通，市区线，市郊线，市域线共11条线。

2 号线一期项目已开始建设。该项目计划在 2020 年 1 月开通试运营。芜湖的轨道交通采用的是跨座式单轨制式，并且它是全国首个把跨座式单轨交通系统当作主干线路的轨道交通制式。

芜湖轨道交通 1 号线为城市南北向骨干线，线路总长度 46.197 公里，共设车站 36 座，其中高架站 35 座；2 号线一期项目为城市东西向骨干线，线路总长度 46.197 公里，共设车站 36 座，其中高架站 35 座。

② 马鞍山：规划6条线 近期开建1/2号线

马鞍山的地铁共有 6 条线路。

马鞍山近期将重点规划建设 1 号线，其一期工程总里程为 40.55 千米，总投资约 219.50 亿元；同时还将重点规划建设 2 号线一期工程，总里程 40.55 千米，总投资约 219.50 亿元。

③ 淮南：规划6条线 2020年前建1/2号线部分

并且设有 117 座车站。

采用跨坐式单轨交通制式系统。中心城区线的长度为 135 公里，市域线的长度为 48 公里。规划在 2020 年之前建设的 1 号线和 2 号线，其总长度为 55 公里（不含支线）。

④ 安庆：3条地铁线或明年开建

安庆 3 号城市轨道交通线路走向已明确，设置站点情况已明确，地下高架占比等情况已明确。计划采取分段建设，可能在 2018 年开建，建设规划年度为 2018 年至 2023 年。

⑤ 阜阳：计划增建3条地铁线

《阜阳市综合交通枢纽规划》表明，未来阜城将会增添 3 条地铁线路。

阜阳地铁1号线

3 条线路分别是颍东开发区到西湖的线路；阜阳工业园到汽贸物流园的线路；循环经济园到南部新城的线路。

⑥ 蚌埠：规划4条线 计划2025年前投入使用

规划了 4 条线路，这些线路的总长度为 126.7 公里。一共设置了 78 座车站，在这些车站当中有 8 座是换乘站。预计会在 2025 年之前投入使用。

⑦ 蚌埠：新建4条线 “井”式布局

铜陵市按照总体设计，将会建设 4 条轨道交通线路，也就是地铁线路。这些线路会采用“两横两纵”的布局方式，呈现出“井”式的形态。

另外，对于合肥而言，建成了轨道交通 2 号线、3 号线、4 号线、5 号线以及 2 号线东延线、3 号线南延线、4 号线南延线；还有 6 号线、7 号线、8 号线、9 号线和 S1 线一期工程。

20个机场要建！合肥成航空枢纽！

12个民用机场 +8个通用机场

安徽在加快推进航空交通建设，合肥也在加快推进航空交通建设，这不仅仅涉及铁路、公路和轨道交通。

合肥新桥机场二期计划4年内启动

合肥新桥机场二期明确将在 2017 年到 2021 年期间适时开启。新桥机场将会成为区域性的航空枢纽。

主要是对合肥新桥机场的设施水平进行完善。新建了 2 个 E 类货运专用机坪，还新建了 10 个客机远机位。同时完善了平滑及联络道，增设了 19 座登机廊桥桥载空调，并且建设了国际快件中心等。

安徽未来还有12个民用机场

以合肥新桥国际机场为中心，未来全省还将有12个民用机场。

新建芜湖宣城、蚌埠、亳州、宿州、滁州民航机场；

实施阜阳、黄山、九华山、安庆机场改扩建；

开展新建金寨民航机场；

迁建安庆、黄山机场项目前期工作。

8处通用机场也要开建

全省各地还将开展8处通用机场建设。

推进合肥骆岗通用机场建设，推进砀山通用机场建设，推进岳西通用机场建设，推进泗县通用机场建设，推进庐江通用机场建设，推进泾县通用机场建设，推进芜湖通用机场建设，推进黄山通用机场建设。

合肥庐江通用机场今年有希望开始建设，会依据 B 类标准来建设跑道，同时建设停机坪以及相关的配套设施。

发达的交通能给合肥带来什么？

合肥将成特大型城市

合肥的交通建设开展得热火朝天。政府在高铁、机场、公路等交通建设方面采取了果断有力的举措。越来越发达的交通将会给合肥带来哪些方面的影响呢？

提升合肥在长三角城市群中的地位

交通条件发生了革命性的变化，这使得合肥在长三角城市群中的城市地位进一步得到了提升。

长三角城市群的产业会因交通的改变而进行重组。城市空间格局也会随之产生重大变动。长三角城市群的产业竞争力和城市竞争力都会进一步得以增强。

人口吸附，2年后合肥将成为特大城市！

合肥确立了交通枢纽地位，这使得合肥承担了全省人口的流入，并且保持着单核中心城市的高增长态势。

随着城市化进程的推进以及大城市化的持续进行，预计在合肥，每年会有 18 万人口涌入。并且预计到 2020 年的时候，合肥将会成为市区常住人口超过 500 万的特大城市。

GDP快速增长 促进合肥都市圈经济发展

交通运输业对经济发展起到了支撑作用，而这种支撑作用是其他任何行业都无法达到的。在 20 年的时间里，合肥的 GDP 增幅在全国范围内位列第一。

合肥作为中心，铁路、航空等交通大格局得以建立。在此背景下，铁路沿线城镇迅速崛起。高速公路推进了沿线区域的城市化进程。航空使得城市经济能够走得更远。合肥及周边城市的经济将得到提升，竞争力也将得到质的提升。

房价上涨动力更足 向一线城市靠拢

近两年合肥楼市呈现火热态势，许多外地投资客迅速将目光投向了合肥，这与合肥在经济方面的大发展以及交通方面的大发展有着密切的关系。

多条高铁开通了，新桥机场也扩容了。之后，城市之间的距离迅速缩小。随着合肥人口的流入，这些人的买房需求在不断提高。而这些买房需求的提高，也成为了合肥楼市最根本的上涨动力。

小编总结

交通在城市发展进程中起着重要作用，这是毋庸置疑的。此次投入巨资 6500 亿进行交通建设，在 2021 年，大安徽一定会让大家感到惊讶和赞赏。

霸都楼市综合，部分图片和资料来源于安徽省人民政府办公厅，部分图片和资料来源于中安在线，部分图片和资料来源于新安晚报，部分图片和资料来源于凤凰安徽，部分图片和资料来源于铁路那些事儿，部分图片和资料来源于草根合肥，部分图片和资料来源于芜湖大江网，部分图片和资料来源于网络。

关于霸都楼市，这里有你不容错过的精彩

继续浏览有关 安徽交通安徽高铁合肥交通安徽投资安徽基础设施 的文章