南通新机场与北沿江高铁无缝对接，空铁一体化发展趋势解析

《南通机场迁建选址报告》在十一月于京召开了论证会，这受到了广泛关注。由此预计，南通新机场的最终选址基本可以确定。

江苏城市论坛昨日的推文《》提到，与此同时，北沿江高铁过江线形已基本稳定。目前，正在积极与民航、铁路方面进行沟通，努力争取实现机场与高铁的无缝对接。

从过往的各种消息能够看出，北沿江高铁会在南通新机场设置站点。将南通新机场与北沿江高铁进行捆绑，这无疑是对时机进行审慎判断的明智行为，同时也是有长远眼光的必然行为。

也许有人会感到好奇，为何本文标题如此笃定地认为南通将会呈现出如同“北虹桥”那般宏大的“空铁一体”的模样呢？江苏城市论坛的小编经过分析后认为，一方面，如今“空铁一体”已然成为一种必然的发展趋向；另一方面，南通新机场作为处于长三角一体化国家战略框架之下的超级工程，既具备成为大枢纽的必要性，也拥有成为大枢纽的实力。

苏南地区的机场同在江苏省内，许多都在逐渐走向“空铁一体化”。硕放机场规划将无锡地铁和苏锡常州城际铁路等轨道交通引入机场；南京禄口国际机场早早设立了通往机场的地铁线 S1 号线，如今南京又在谋划将高铁和城际铁路引入禄口机场。

江苏北部的老牌中心城市徐州，2019 年 12 月徐宿淮盐高铁的观音机场站将会正式投入使用。此站与徐州观音国际机场相互配合、相互补充。通过这一举措，能够真正达成“空铁一体化”的目标。

江苏沿江北部地区作为长三角北翼经济中心，南通是这里的“经济霸主”。南通建立南通新机场并且加上北沿江高铁机场站，从而实现“空铁一体化”，这是顺应发展潮流的，也是自然而然的事情。

并且，与其他机场加高铁站的组合相比，南通的“空铁一体化”格外引人注目。因为上海的北大门完全具备实力且有此必要转变为“北虹桥”。大家都知道，南通的经济发展极为迅速，在全国三百多个地级以上城市中，其经济总量和财政收入都能位列二十名以内。而且，南通还拥有千载难逢的国家战略机遇的加持，沿江龙头的态势已隐隐约约开始呈现出初步的模样。

南通作为一个普通的地级市，其发展超越了条件得天独厚的大多数省会城市。即便在长三角、珠三角等群雄竞争的城市群里，南通也有出色的表现。它的“空铁一体化”并非仅仅是高铁加上飞机场，而是有能力成为上海大都市圈乃至大沿江地区的又一个超级交通枢纽中心。

新机场和高铁站建成之后，从南通机场高铁站到上海只需半个小时。南通将成为长江经济带的战略支点，也会成为上海大都市的北部门户城市，能够完全融入上海大都市经济圈。

说了许久“北虹桥”，那虹桥交通枢纽究竟是什么模样呢？我们不妨一同去看看南通新机场所对标之虹桥“空铁一体化”交通枢纽中心。

上海虹桥高铁站。前往上海虹桥国际机场 T2 航站楼，只需沿着地下通道的导向标识行走，步行大概 10 分钟就能到达。

前往上海虹桥国际机场的 T1 航站楼，可在虹桥火车站乘坐上海轨道交通 10 号线，这样就能快速抵达虹桥 1 号航站楼。

可以前往上海浦东国际机场。方案一是乘坐上海轨道交通 2 号线，并且要在 22 时前在广兰路站对面站台换乘上海轨道交通 2 号线东延段，这样全程大约耗时 73 分钟；方案二则是乘坐上海轨道交通 2 号线到龙阳路站，然后换乘磁悬浮列车，全程耗时低于 1 小时。

实现“空铁一体化”的地方有一些，然而像虹桥这样成为综合交通枢纽并非易事，这主要得益于上海强大的经济实力。南通区位潜力巨大，且有长三角一体化的助力，经济正快速发展，即将迈入万亿 GDP 俱乐部，又依托北沿江高铁与南通新机场的建设，所以成为“北虹桥”具备了所有条件。

这极大地提升了北沿江高铁的通达能力和便捷能力。

北沿江高铁被称作江北的沪宁城际铁路。跳出江苏范围来看，这条铁路属于国家中长期铁路网中沿江通道的重要构成部分，同时也是长三角城际轨道交通网的重要构成部分，并且还是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈能够快速直达的快捷通道。该项目的建设对于贯彻落实“长江经济带”“一带一路”以及沿海开发等国家战略有着重要意义。

南通新机场属于上海国际航空枢纽的重要组成部分，它与上海虹桥机场以及浦东机场一同构成了上海航空的主枢纽。南通建设新机场，这体现了对长三角一体化以及跨江融合发展的加速推进。

南通新机场建设，一方面是进行机场的建设；另一方面，通过机场建设，对跨越长江以北的交通建设起到了有力的促进作用。未来，随着过江交通不断完善，南通能够与上海实现同城发展，相互融合，并且南通也会成为上海向北发展的桥头堡和跳板。

南通新机场与北沿江高铁真正结合之时，会从根本层面改变南通现今的交通状况，能让南通成为真正的“江海门户”城市，营造出“通江通海通上海”的交通方面的绝对优势。

期待南通“北虹桥”能够真正得以实现。我们可以以此作为见证，或许再过十年，甚至可能只要五年的时间，就能够看到一个全新的南通，也就是一个新中心最终崛起的景象。

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