摩宁运营总监吴杨深度解析：二手摩托车行业现状与信任危机

这篇文章是基于摩宁运营总监吴杨的观点所撰写。

他说：全球经济下行，失业率每年都在持续升高。很多人的生活都很艰难。尤其从事摩托车周边这种低门槛的行业。因为有小部分从业者不讲道德，借助互联网浏览量恶意制造关于行业的不正当话题和言论，吸引眼球。这不仅影响了他们自己，还影响了在二手摩托车行业努力奋斗了几年甚至几十年、注重口碑的前辈们。

以下内容是他对整个行业的深度解析。

车贩子值得信任吗？

二手摩托车不论国标、地标还是团标，本质上都只是一个所谓的标准。例如，若一台摩托车的车架进行了修复，或者焊接面积大于 0.5 平方厘米，就会被判定为事故车。对于不同的立场、不同的车行以及不同的检测机构，其判定标准可能会有所不同。然而，真正的问题在于卖家是否将真实的车况告知了客户，这才是关键所在。

换位思考，车贩子发现车架修复后，收车时会不砍价吗？当然，如果收车时没看出来，而客户买了之后又发现了，那其实也应该给客户一定补偿，为自己的失误承担责任。

客户应该理解，我们买车的初衷是为了骑车。如果遇到这种情况，自己的合理诉求能够得到解决，就真的没必要耗时耗力，甚至可以把握这次机会退一赔三。

二手摩托车市场的整体提升。

22 年底开始后，经济出现下行态势，新车开始降价，这使得很多人涌入了二手摩托车销售的行业。这进一步压缩了原本就存在竞争的市场，让很多摩托车从业者的日子过得极为艰难。那些还在依靠时代红利、靠信息差赚钱的老板，接下来的日子也会更加艰难。然而，通过企业的精细化运营和专业化升级，也能够从中找到机会，但这确实是非常困难的。

萝卜快跑不会因网约车的不适应而取消该项目；二手汽车行业不会因第三方检测的出现而停滞不前；时代不会因某个点而停滞进步，任何行业都是不进则退，这是千古不变的道理。

网络事件营销“皆输”！

在任何牵涉买卖摩托车的扯皮事件中，只要在网上发酵，最先受影响的就是消费者。因为每个人的目的不同，更多的消费者被剧本所左右，陷入了舆论的陷阱，他们的评论区被骂，私信被骂，甚至遭受网暴，这严重影响了他们正常的工作和生活。

再者就是卖家。这个卖家个人方面还不错。特别是车行，有的车行被冤枉了，有的车行确实存在失误。甚至还有无良的车行，他们故意制造话题、制造关注，以此来涨粉丝。但是，由于涨了粉丝，由于制造了关注，他们却损失了信任。这又何必呢？

第三方检测机构，有粉丝质疑摩宁，称现在存在各种标准杂乱的情况，也有各种炒作，在行业内遭到各种质疑。你们说自己公正、专业、客观，要做裁判的事，还帮着维权，你们是律师吗？有从业资格证吗？为了获取流量就满嘴脏话，站在道德高点趾高气昂，这样的形象对吗？不保护客户隐私，还帮人维权，你们懂法吗？我个人认为粉丝质疑的问题在于，一个专业的第三方检测机构，不仅要在技术方面专业，因为检测师只是人而非神，所以都可能出现问题。关键在于，当问题出现后，是否有专业的客服进行接待沟通，是否有合理的赔付机制，是否能真诚、即时、合理地解决客户问题，这就是选择第三方检测的底层逻辑。

他希望行业内的各位前辈，少些那种暴戾的气息。要从服务的本质里去探寻突破口。大家一同努力，把二手摩托车整体的交易环境提升上去。

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大盘取厚势，落子开新局。

摩宁检测于 2020 年在重庆成立。它是全国首家专门的摩托车专业第三方检测机构。同时，它还是国家二手摩托车鉴定评估技术规范征求意见稿的提供单位。该机构一直坚持以客户为中心的理念，为全国的摩友提供高质量的检测服务，以助力他们实现无忧骑行。

目前全国有 24 家检测点。这些检测点分布在不同的地区，比如重庆，还有四川的成都，陕西的西安，贵州的贵阳，广东的惠州、广州、中山，上海，海南的海口，浙江的金华、台州、杭州，江苏的苏州、南京以及正在建设中的无锡，安徽的合肥，河南的郑州，广西的南宁，宁夏的银川，云南的曲靖、正在建设中的昆明，天津正在建设中，江西的南昌正在建设中，西藏的拉萨也在建设中。后续检测点会陆续开放。

摩宁检测城市招募正在进行中，欢迎有意之士前来咨询