2020年中国内地上市公司总市值达116万亿，北深沪杭广五强格局稳定

这份榜单表明，在 2020 年底的时候，中国内地的上市公司总市值达到了 116 万亿。这个数值比 2019 年底增加了将近 29 万亿。北深沪杭广这五个城市的格局保持稳定。北京的总市值为 27.18 万亿，在五城中处于首位且一直稳居。深圳的总市值是 16.36 万亿，位居第二。上海的总市值为 12.42 万亿，稳稳地坐在第三位。总市值排在前五名的城市分别是北京、深圳、上海、杭州以及广州。和 2019 年相比，这种排名变化不大。

值得关注的是，杭州在排行榜上的地位十分稳固且不可动摇。杭州首度突破 8 万亿大关，其市值是广州的两倍多。杭州的市值超过了佛山、南京、天津、长沙、成都、西安这六个新一线城市上市公司市值的总和。

从资本市场的角度来看，把央企剔除掉后，深圳的上市公司总市值达到了 15 万亿元以上，在全国范围内处于首位。

长沙总市值超过万亿，在中西部省会城市中位居首位。

2019 年相比，上市公司总市值超万亿的城市增加了 9 个。这些城市分别是：无锡、天津、长沙、成都、宜宾、宁波、西安、苏州和重庆。并且，在 2020 年白酒行业市值大幅上涨之后，仁怀以及宜宾等城市凭借单一企业而处于领先地位。

上市公司的科技成色除总市值外更引人关注。在科技公司总市值榜单里，深圳处于前十位置，北京也在前十之列，杭州同样位列前十，上海位居前十，广州位列其中，无锡位列前十，宁德位列前十，连云港位列前十，苏州位列前十，长沙也位列前十。

GDP 排名较为靠前的城市有成都、重庆和武汉。成都在科技公司总市值榜单中位列第 12 位，重庆位列第 14 位，武汉位列第 18 位，它们均未进入十强。

深圳科技股的总市值在科技公司总市值方面已经达到了 12 万亿之多，并且突破了 12 万亿这个大关，在全国范围内处于第一的位置。

截至 2 月 16 日收盘时，注册在深圳的 A 股、美股、港股的科技公司，其中美股收盘在 2 月 15 日。这些公司的总市值达到了 11.85 万亿元。北京的科技公司总市值是 10.99 万亿元，深圳的总市值超过了北京，位居全国第一位。深圳的千亿市值科技公司数量在全国处于前列，一共有 15 家。北京的千亿市值科技公司数量比深圳多，深圳的千亿市值科技公司数量仅次于北京。

浙江大学管理学教授郭斌进行了分析，他指出创新型公司有着明显的区域集中趋势。郭斌的团队从 A 股上市公司中筛选出创新指数 500 强公司，这些公司的总部主要分布在北京、上海、广州、深圳、杭州等地。

浙江大学管理学院发布的《2020 中国上市公司创新指数报告》显示，从各行业企业的分布质量方面来看，北京的创新指数前三名涉及计算机、通信和其他电子设备制造业；深圳的创新指数前三名涉及计算机、通信和其他电子设备制造业；杭州的创新指数前三名涉及计算机、通信和其他电子设备制造业；广州的创新指数前三名涉及计算机、通信和其他电子设备制造业。除上海市和南京市外，北京、深圳、杭州、广州这四个城市均是如此。

深圳市的前三名企业都属于计算机、通信和其他电子设备制造业这一领域。另外，北京市排名首位的企业中国中车是属于铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业的。在上海市，前两名企业是汽车制造业的，分别是上汽集团以及华域汽车。而杭州市、广州市和南京市的分布情况相对较为分散。

二线城市“科技孵化”角逐战

第三方金融系统 wind 数据显示，截止到 2021 年 2 月。内地 A 股上市公司数量排前十的城市分别是：北京有 384 家；上海有 376 家；深圳有 352 家；杭州有 166 家；苏州有 149 家；广州有 120 家；南京有 95 家；宁波有 94 家；无锡有 92 家；成都有 88 家。

一线城市在金融、互联网等方面展开激烈角逐且进行资源虹吸。相比之下，越来越多的二线城市不愿落后，大力对上市公司进行扶植。

成都在中西部城市里，以拥有 88 家上市公司而位列榜首。长沙以 69 家上市公司的数量排名第二。合肥有 60 家上市公司，在这些城市中排名第三。在全部城市的排名里，成都分别处于第 10 名，长沙处于第 11 名，合肥处于第 12 名。作为中西部城市，它们取得的这些成绩是可圈可点的。

近年来，创新型上市公司不断增加。高校在上市公司孵化方面成绩显著。例如，在高分子功能薄膜领域，四川大学向明教授近 10 年开发了 9 个产品，并且在成都孵化了 6 家上市公司，其科研成果转化成功率令人惊叹。长沙工程机械领域重要的上市公司山河智能，是由中南大学机电工程学院教授何清华创建的。长沙芯片行业的上市公司景嘉微电子，属于国家火炬计划重点高新技术企业。它与长沙的高校国防科大有着深厚的渊源。该公司的三位创始人毕业于国防科大，并且最初有不少骨干成员也来自国防科大。

在高校孵化科技上市公司方面，近年来有一个比较典型的例子，那就是合肥。合肥拥有中国科学技术大学，在上市公司领域有着浓厚的科创氛围。

科大讯飞是语音识别人工智能领域的独角兽企业，其创始人刘庆峰毕业于中科大通信与电子系，并且中国科大资产经营公司持有其股份。目前，科大讯飞的市值超过 1000 亿。

注册地在合肥的上市公司国盾量子，其主要创始人来自中国科学技术大学潘建伟院士团队。它是量子通信领域的独角兽企业，享有量子通信技术上市第一股的称号，目前市值达 200 多亿。在此之前，国盾量子创造了在上市第一天就上涨 10 倍的中国股市纪录。

合肥市拥有中国科技大学。在 2020 年，合肥市新增了 12 家上市公司。其中新增科创板上市公司有 7 家。合肥市在新增上市公司数量方面居省会城市第一。

同样作为中部的省会城市，郑州和长沙的 GDP 处于相近水平，都比合肥高出 2000 多亿。然而在上市公司方面，郑州稍显不足。根据 Wind 数据，截至 2021 年 2 月的 A 股上市公司里，郑州只有 31 家上市公司，在 GDP 相近的城市中，其数量是最少的，市值排名也较为靠后。

中国宏观经济研究院的研究员肖金成进行了分析。与 GDP 处于同一水平的城市相比，郑州在“双一流”高校资源方面相对欠缺。在未来中国上市公司的孵化过程中，相较于传统产业，新兴产业，尤其是带有科技色彩的行业，更有机会。近些年来，科创板的火热情况也能说明这一趋势。在未来，像郑州这样的城市，迫切需要加强在高等教育领域的投入。

三四线城市的“隐形王者”

值得注意的是，在上市公司的榜单里，三四线城市也诞生了不少明星公司。

茅台是坐拥 A 股市值巅峰的企业之一。在 2021 年 2 月 10 日这一时刻，茅台的市值达到了 3.3 万亿，并且超越了多个城市中所有上市公司市值的总和。

仁怀市属于贵州遵义市的县级市，茅台的所在地就是仁怀市。2020 年时，仁怀市的 GDP 达到了 1364 亿人民币。仁怀市是贵州省唯一的千亿级县级市。凭借着茅台这一优势，原本名不见经传的仁怀市，其人均 GDP 高达 17.89 万元，与新一线城市苏州不相上下。

《2020 中国县域经济百强研究》由赛迪顾问县域经济研究中心编制，其中仁怀市位居第 43 位，并且仁怀市是贵州唯一在该研究中上榜的县级市。在《中国乡镇综合竞争力报告 2019》里，是由中国信息协会信息化发展研究院发布的，仁怀市所管辖的茅台镇在该报告中位列第一。

茅台机场在 2018 年创造了一个行业奇迹。它在通航首年，旅客吞吐量突破了百万。这是中国民航史上第一个在通航首年就实现旅客吞吐量突破百万的支线机场。

县级市如仁怀，拥有茅台这般超强单一产业，能够足以支撑其区域发展。然而，对于普通地级市而言，即便有超强单一产业，依然存在着发展方面的隐忧。

宜宾被外界知晓，主要是因为五粮液的品牌影响力。在 2021 年 2 月的时候，五粮液的市值达到了 1.33 万亿。

宜宾的第一支柱产业是白酒。从宜宾市统计年鉴可知，在 2010 年，宜宾白酒业的产值达到 383 亿元，而工业总产值是 1231 亿元，其中白酒占比为 29.9%。到了 2018 年，白酒业产值变为 778 亿元，工业总产值为 2334 亿元，占比达到 33.3%。由此可见，白酒业在宜宾工业中的份额呈逐渐增长的态势。

2019 年，五粮液集团的销售收入达到了千亿元。它成为了宜宾市首个能够达到这一规模的企业，同时也是四川省第三个进入“千亿俱乐部”的企业。然而，四川省产业经济发展研究院的院长骆玲进行了分析，她指出单一性的产业结构存在着脆弱性，并且依赖性很强。这样的区域经济在发展过程中容易出现问题。

不过，有三线城市在高新技术产业中能分得一杯羹，与白酒这样的传统产业相比。福建宁德市就是这样的典型。当下，上市公司宁德时代的市值高达 9600 亿人民币，快要逼近万亿。并且，宁德时代已经超越了韩国的 LG，成为全世界动力电池装机量第一的企业。值得留意的是，在一年之前，宁德时代的市值还不足现在的一半，它的成长速度很惊人。

最近一个月，宁德时代发布了 6 份扩产公告。它继续投入 680 亿进行投资。并且披露了将在大本营宁德霞浦新建生产基地，还将在四川宜宾新建生产基地，同时也将在广东肇庆扩建生产基地。

目前，宁德时代的独资生产基地在全球多地都有分布，其中包括宁德章湾区。其总规划产能超过 500GWh。倘若叠加与车企成立的合资公司的产能，那么宁德时代的总体规划产能将会达到 600 - 650GWh。

第三方科技研究机构 SNE Research 作出预测，全球动力电池装机量包含电动车板块与储能板块。2023 年，全球动力电池装机量会出现供不应求的状况。到 2030 年，其需求量将会达到 2963GWh。在 2021 年的百人会“云论坛”里。宁德时代的董事长曾毓群公开表明了这样的情况：目前，锂离子电池已经在私家车、公交车、物流车等领域广泛应用，并且正在达成对移动式化石能源的替代。

中国乘用车联席会主席崔东树向中国新闻周刊进行分析。汽车属于最具工业化的行业之一，其产业链很长。当下，汽车行业正处在传统燃油车大规模向新能源汽车转变的重要时期，动力电池是新能源汽车最为关键的零部件。依据宁德时代在行业内的影响力来看，它对整个宁德城市的影响力是很深远的。未来新能源汽车会进一步发展，宁德时代的上下游企业很可能会在当地大规模发展。

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