商合杭高铁开通运营：全长795公里途经豫皖浙，安徽境内设24站

总长度为795公里，穿过河南，Anhui和Zhejiang的三个省。备受期待的上海高速铁路是连接中央平原，江艾河和长江三角洲的重要运输行李箱线。它也是安海岛最长的高速铁路。它被称为“东中国第二频道”。在上海高速铁路（北部）在12月1日正式开业和运营之前，Xin'an晚报，Anhui.com和Da'an客户的记者专门采访了Shanghehang高速铁路的整体设计责任。中国铁路第4号调查与设计学院集团有限公司，徐宝洪（Xu Baohong）提前向读者揭示了香港高速铁路背后的故事。

“肖克西安，汉尚，Zhegao和Langxi的四个站点是世界上的四个站点。

它最初不是在设计计划中。

后来是地方政府

它赢得了当地经济发展的胜利。透明

Xu Baohong告诉记者。

正式开放于12月1日

商业 /联盟 /杭州

电台设置|在我们省又增加四个电台

上海高速铁路在安海（Anhui）有24个站点，经过六个城市：Bozhou，Fuyang，Huainan，Hefei，Hefei，Wuhu和Xuancheng。仔细的读者可能会发现上海高速火车站的分布非常密集，中小型车站建筑物占多数。那么，如何在此过程中确定站点设置？ “设计计划中最初不可用的肖克西亚人，汉尚，Zhegao和Langxi的四个地点，而地方政府都赢得了这些遗址，以推动地方经济发展。” Xu Baohong告诉记者，尤其是Zhegao Station的该机构，直到2015年上海高速铁路的完整建设直到建立了全面的建造。建立了与Hefei Municipal政府合作以建立Hefei Eastern Hechao New City及其建造Hefei Eastern New City及其最终添加以考虑多个因素。建立在上海高速铁路上最大的新高速火车站Fuyang West Station也遇到了很多麻烦。 “在比较了多个计划之后，在所有各方的艰难协调之后，确定了Fuyang West站的位置选择。”徐博恩对记者说，从运输组织和运输效率的角度来看，前铁路部一直倾向于扩大旧的富阳车站。该电台设有高速火车站，但富扬市（Fuyang City）从驾驶城市向西并建造全面的运输中心的角度，坚持在富扬机场东侧建立车站，并远离该站城市。 “从长期的角度来看，高速铁路开放带来的经济利益是巨大的，这对于Fuyang扩大城市规模并建立了全面的运输中心至关重要。”

问：

记者：上海高速铁路在Hefei中有5个站点，为什么如此密集？

一个：

Xu Baohong：上海部分和Hefei和Hefei到Hanghehang高速铁路的Hangzhou部分是北京 - 香港（台湾）频道的重要组成部分，以及北京 - 北海频道的重要组成部分“高速铁路。他们是我国的高速铁路网络。主骨架线应设置为较大的车站距离。

在Hefei中建立了这么多车站的原因是，Hefei的上海高速铁路长146公里，线路很长。从高速火车站分配的原理来看，还需要三个或四个车站；

其次，除了Zhegao站（Zhegao Station）是一个纯粹是新建的车站，其他车站都是现有的车站，在上海高速铁路之前已经存在，并且上方仅引入了重建。

第三，由于技术操作，与其他高速铁路线相连的赫菲·贝希站，feidong Station和Chaohu East Station的引入都是必要的。

这些电台的设置对于促进人们沿着路线并推动周围开发的旅行至关重要，对高速铁路的高速运营没有影响。每个车站的其他停车位可用于满足高速运营和乘客旅行需求。

问：

记者：上海高速铁路沿线的大多数中小型车站都位于。设计的特征是什么？

一个：

Xu Baohong：上海高速铁路上没有很多大型车站，它是建造该国中小型火车站建筑物的型号。就车站建设设计而言，它遵守一个站点和一个场景的概念，并将其与当地的历史和文化结合在一起。例如，肖克西亚车站体现了“ Chu Style and Han Style”的风格，整合了Bagongshan文化。 Huainan South Station体现了豆腐文化； Yingshang North Station体现了Guan Zhong文化。在进行多轮竞标后，确认了车站建筑物的形状和设计。

Huainan South Station

技术创新| Shanghe Hangzhou创造许多世界第一

“经过14年的技术发展和在我国高铁的建设中的经验积累之后，它涵盖了各个地区，各种地形和气候条件，并具有成熟而完整的设计，建筑和建筑管理技术。” Xu Baohong告诉记者，但是随着高铁的逐渐发展，它具有高速轨道。新的高速铁路需要引入现有的高速火车站或翻新现有的高速火车站。 “如何确保高速铁路线和高速铁路站的绝对安全以及正常的高速操作，同时使介绍项目平稳地构造，这是上海高速铁路建设所面临的新问题。”

徐博恩告诉记者，上海高速铁路已推出了8个现有的高速火车站，包括香库车站，Shuijiahu站，Shuijiahu站，Hefei Beicheng Station，Feidong Station，Chaohu East Station，Chaohu East Station，Wuhu East Station，Wuhu Station，Wuhu Station，wuhu Station，Xuancheng Station，Xuancheng Station和Huzhou Station，Huzhou Station，Huzhou Station高速公路。运营站正在运行，建筑和操作安全风险是前所未有的。 “例如，当Feidong站扩展时，采用停止客户服务的方法以确保建造安全；而Wuhu Station和Xuancheng Station无法停止客户服务，我们使用IT IT Railway Skylight时间正在与时间相抵触，凭借丰富的建筑经验和严格的管理，它已经成功地通过了前所未有的测试。

“就技术创新而言，上海的高速铁路赢得了许多世界第一。”徐博恩自豪地说，上海高速铁路已经建立了124个新桥梁，桥梁比例为510公里。其中，Yuxi River Super Bridge的324米主要跨度是世界上最大的跨度，是设计最高的速度（每小时350公里）的高速轨道桥梁。 Huaihe Super Bridge的主要跨度是世界上228米连续的刚性结构拱门。无零花轨高速铁路的连续刚性拱形桥，跨度最大，设计速度最高；武井河路和铁路桥是世界上第一座有缆车的桥梁。上海高速铁路项目还首次在我的国家使用保护性棚孔，这是世界上最高的电压超高电压电源走廊，避免了超高电压线对整个东中国电力网的搬迁的影响，并且还确保上海高速铁路的建设期。

弯路和怜悯|让位于达利神庙和长江鳄鱼

上海高速铁路穿过我们省的北部和南部，经过多种自然保护区和文化文物储备。 “为了保护沿线的自然景观和人力资源，我们严格遵循循环保护和选择的原则，宁愿绕道而不是避免保护区。”徐博恩说，为了避免拆除Chaohu Dali Temple，上海高速铁路采用了水下隧道方法。走到达利神庙和丽丝水库，“我们挖了超过3.3公里的隧道，穿过达利庙前的水库下方。”

位于Hanshan县的Taihushan隧道是上海高速铁路上最长的隧道。为了避免在台湾国家森林公园开挖，并损坏了鸟孔水库水源保护区，上海高速铁路采用了3.6公里的地下方法，可以通过断层。人口稠密且喀斯特开发的台湾山“具有最多的挖掘方法，而且难以构造”。

为了避免影响Xuancheng野生长鳄鱼鳄鱼的栖息地，上海高速铁路采用了绕过的长期路线计划。 Xu Baohong说，尽管它增加了更多的运行时间和成本，但值得。此外，整个生产线还逃避了Bagongshan省风景秀丽的景点，许多国家地质公园和森林公园。

值得一提的是，在整个上学上的高速铁路进行了挖掘和建造之后，废弃的土壤地点将恢复到绿色空间。 “我们根据当地的需求种植绿色植物或茶树。”这项措施也已成为该国铁路建设的典范。和模型项目。

重复的问题|高速导轨之间的连接关系是最复杂的

Xu Baohong介绍了上海高速铁路连接了六条现有的高速铁路高速铁路正在建设中，并连接到计划中的北京港高速铁路，包括北京-Xiong Shang Shang Seart，Fujiu，Bobeng，Huai Beng，Huai Beng，Fuhuai，Chaoma，Chaoma，Ningxuan，ningxuan，Xuanji，Xuanji，Shanghai-Suhu和Shanghai-Suhu和Shanghai-Suhu和Shanghai-Suhu和Shanghai-Suhu和Huhang等，以及城市间铁路，它连接了五个铁路枢纽，包括香QIU，FUYANG，HEFEI，WUHU和HANGZHOU，并且是建造高速铁路和乘客专用线的最复杂项目。 Xu Baohong说：“通过上海高速铁路，乘客可以融入更广泛的国家高速铁路网络，并更快地到达更多目的地。”

↑数据照片：2018年6月8日，有1,000吨浮动起重机，这是武湖扬兹河路和铁路桥的第一座高速公路桥梁钢梁，上面抬起，将其抬高并放入20天以前，铁路桥甲板的钢梁已成功连接。

“桥梁和密集站的很大比例是上海高速铁路的两个主要特征。” Xu Baohong介绍说，上海沿高速铁路沿线有29个站，平均车站间距为28.4公里。多站布局和运输组织的合理组合反映了铁路的新建筑概念。整个生产线分别跨越长号河，Yuxi河，Huai河和Ying河，分别为588米，324米，228米，228米和220米，还采用许多特殊结构，例如48至196米的大跨度和龙门墩。这些是上海高速铁路的独特特征。

上海高速铁路是从中部平原，北部和江民岛到扬格河三角洲的重要客运通道。在Hefei的南部，是一个重要的客运通道，从千江，中部和南部的Anhui到Sichuan，Chongqing和Hubei。这是北京 - 谢海高速铁路之后的中国东南方向。第二个高速乘客频道。徐博恩说：“上学高速铁路的建设对于解决沿线的运输能力不足，意识到繁忙的躯干线上的乘客和货运线的运输，消除了Xuzhou------北京 - 北海高速铁路的Bengbu部分，提高了运输质量并满足交通需求。

Xin'an晚间新闻Anhui网络Dawan客户记者Liu Yang和Zhang Wenzhou写道

继续浏览有关 徐保红商合杭高铁合肥东部合巢新城施工安全铁路天窗时间 的文章