淮南至合肥城际特快列车开行难题：技术与客流需求的双重挑战

时间：2024-11-29作者：admin分类：合肥资讯浏览：292评论：0

此前，我在领导留言板上给淮南市委书记留言《关于利用现有铁路线路开办河淮城际铁路快车的建议》。接到市发改委答复后获悉，普速淮南线因技术问题和河淮客流需求。淮南至合肥城际快车短期内难以实施。虽然淮南南站和淮南东站每天都有几十趟开往合肥的高铁，但这两个站距离市区较远。从主城区到这两个车站所需的公共交通时间一般需要40至50年。分钟。因此，从总时间（从淮南市到合肥市的时间）来看，去合肥的短途旅行并不划算。

此外，河淮高铁平均票价为40元，普通票价为15.5元，可以满足低收入群体的经济出行需求。不过，早上淮南站开往合肥的普通列车时刻表不太好。考虑到淮南站下行综合检修天窗时间为6:30-9:30，该时段无法安排列车，建议优化新乡至杭州K2275次/2278次（郑州局负责）列车运行时间。

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目前，列车从淮南站出发的时间为5点25分（出发时间过早），到达合肥站的时间为6点57分（运行时间较长）。合肥至淮河之间的运行时间通常约为65分钟。在无法多开淮南站始发的管内通勤列车的情况下，我们希望列车经过淮南时，在6点25分左右从淮南站出发（只是为了避开淮南天窗下降时间）站），7:30左右到达合肥站，满足了在合肥工作的淮南人的通勤需求。希望上海局淮南西站向上级汇报并申请与郑州局协调优化调整淮南站列车发车时间（6时25分左右发车），现予实施近期地图再次调整时。

当前，淮南正在积极融入合肥都市圈，合淮两地经济、文化、旅游、资源、人才等交流也在不断深化。不久的将来，开通以淮南站始发、以合肥站为终点的城际特快列车的计划肯定会被提上日程。希望淮南市今后主动与合肥市对接，争取中国铁路上海局集团有限公司尽快收购普速淮南线。河淮段将进一步扩容改造，实现客货混行能力达160公里/小时。该路的运行速度将为未来时速160公里CJ200“复兴号”动力密集型动车组在河淮城际铁路上运行创造条件。当然，票价也可以适当加价（河淮段不超过20元可以接受）。为低收入群体提供出行选择，然后落实我的行动，为群众办实事。

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未来淮南线普速改造完成后，CJ200“复兴号”大功率动车组上线，将把河淮城际列车的运行时间压缩到50分钟以内。普速富怀线远期改造完成后，将在早、中、晚合理时段在合怀至富之间安排一对短格式列车（合富至合富之间的运行时间可压缩至1小时50分钟以内）两条铁路将相互分离，从而实现怀府更低成本的城际铁路运输，助力三市经济高质量发展。

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