上海至南京至合肥高铁沪宁段首榀40米箱梁成功架设，为桥梁施工奠定坚实基础

11月28日上午10时08分，在启东市王堡镇启东特大桥主梁施工现场，一根40米的箱梁被吊梁机准确吊装到377-378号桥墩上，标志着从上海抵达南京。合肥高铁沪宁段首座40米箱梁成功架设，为后续桥梁建设奠定了坚实基础。

▲首根40米箱梁成功架设

沪宁合高铁启东制梁现场位于启东市王堡镇长安村，占地约167亩。主要承担沪宁段崇明站至海门北站共608根简支梁的预制和架设任务。其中40米箱梁432根，是沪宁段唯一的40米箱梁预制场。

我国高铁建设中常见的箱梁跨度多为24米、32米。与32米简支箱梁相比，40米箱梁的墩间跨度增加了8米，但梁高仅增加0.2米，每延米平均重量仅增加7%。梁、桥墩数量减少20%。虽然它对预制、运输和安装的要求较高，但可以减少铁路用地和建设成本。同时，采用40米箱梁可以减少桥墩连接的共振点，让高铁列车达到更高的运行速度。

▲沪宁合高铁线路走向示意图

为完成首座40米箱梁的预制和架设，施工管理单位沪杭客运铁路公司组织施工单位中铁上海工程局第六站标准项目部启东制梁厂坚持施工以“一次创优”的理念开展智能化梁场施工，通过“信息化基础平台+核心智能工装”等手段，实现混凝土试件的自动检测、记录和处理；并利用网络远程控制自动化喷涂维护控制系统、自动测温控温系统等实施工程质量、安全、进度管理。

40米箱梁跨度大、体积大、锚固量大，给架设作业带来了新的挑战。中铁上海工程局前六标项目部启东制梁场优化完善了制梁方案，采用全套1000吨国内最新型搬运机械、运梁车、起梁机和架桥机；组织专业力量完成提梁机的组装、调试，以及运输、架设设备主体的组装；架设过程中，精确控制机器姿态、落梁速度等，顺利完成首座40米箱梁架设。

沪宁合肥高铁是沪渝渝高铁东段，是国家“八纵八横”沿江高速铁路网的重要组成部分。担负着沿江主要路网的客流，沿海及京沪走廊直通上海。乘客运输。项目建成后，将在上海都市圈、南京都市圈、合肥都市圈之间打造一条快速新通道，有利于优化沿江铁路网布局，服务长江协同发展沿江经济带，推动长三角一体化高质量发展。等具有重要意义。

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