新能源汽车消费升温，家庭用车充电难问题如何解决？

时间：2024-11-09作者：admin分类：合肥资讯浏览：284评论：0

去年以来，国内新能源汽车消费持续升温，私人乘用车市场销量爆发式增长。然而，一些车主在买车后发现安装个人充电桩面临诸多障碍。随着新能源私家车保有量快速增长，家庭汽车充电难问题日益突出。

去年以来，国内新能源汽车消费持续升温，新能源汽车产业进入规模化、快速发展的新阶段。数据显示，今年一季度，全国新能源汽车新登记量同比增长138.2%，呈现快速增长态势，其中私人乘用车占比较大。

然而，随着新能源私家车保有量的快速增长，家庭汽车充电难的问题日益凸显。记者采访发现，与不断加快公共充电桩建设速度相比，家庭充电桩的“最后一公里”仍然充满障碍。新能源车主想要实现“充电自由”，在自己的社区使用廉价便捷的家庭充电桩，并不容易。

私家车买容易，“私桩”装难

“买车后才发现我的停车位没有充电桩。”家住安徽省合肥市南一环附近的张女士上个月刚刚购买了一辆新能源汽车。厂家附送家用充电桩，并提供免费安装服务。却不料却被卡在了“家门口”。

“供电部门要求物业公司提供施工许可证证明，但物业公司表示需要征得供电部门同意后才能盖章。”两个部门互相依赖，张女士像皮球一样被反复“踢来踢去”。最后，她只好到附近的充电站充电。高峰期她要排队等候，三个多小时的免费停车还要额外付费。 “不仅充电不方便，还要记时间，而且成本比家用充电桩贵一半。”张女士说。

记者致电国家电网客服获悉，根据规定，在居民家庭、居民小区内设置的充电设施，实行居民电价中的合并表用户电价。以合肥为例，上午8点至晚上10点正常电价为0.6153元/千瓦时，晚上10点至次日晚上8点粮价为0.3353元/千瓦时。记者在位于合肥新地中心的一家充电桩运营公司的小程序上看到，收费由电费和服务费组成，分为七个时段定价。每千瓦时最高收费为1.7822元，最低收费为0.9154元。

在充电站充电不仅费用更高，而且花费更多时间。家住安徽铜陵的吴女士也因为没有安装私人充电桩，被迫前往公共充电站。最近的充电站距离吴女士家有6公里，位于高速服务区内。

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“奋斗了一年多，充电桩仍然没有安装好。”吴女士表示，物业给出的理由是电力不足，因人防工程限制而无法安装。她咨询了供电、消防等部门，都表示没有问题，但物业仍不同意在安装申请表上盖章。

充电桩进社区障碍重重

“2021年交付的4万多辆汽车中，有近2万个随车交付的充电桩无法交付。”某新能源汽车厂商CEO近日表示，在其品牌消费群体中，近一半的消费者司机开走了汽车，但没有带走充电站。

天津市消费者协会1月份发布的调查显示，天津仅有29%的新能源车主使用私人充电桩。在无法安装私人充电桩的原因中，“没有私人停车位”和“社区物业不允许”占比较高，分别占51.2%和29%。

在一个名为“充电桩安装困难交流群”的微信群中，记者看到了个人充电桩被挡在小区之外的各种情况：固定停车位不足、电网容量有限、存在安全隐患……此外，还有一些小区物业告知其无法安装符合“居民用电收费标准”的充电桩，有的还需要征得其他业主的同意。有车主表示，只有购买开发商安装的带充电桩的车位才能为新能源汽车充电，而这种车位比普通车位贵一万多元。

关于充电桩进入居民小区的问题，2016年国家发改委等四部门印发的《关于加快居民小区电动汽车充电基础设施建设的通知》中已明确：对于固定停车位的业主空间权人或长期承租人（租赁期一年以上），业主委员会（或业主大会授权的管理单位）原则上应同意并提供必要的协助。充电基础设施。安装过程中，物业服务企业应及时提供相关图纸和资料，并积极配合和协助现场勘察和施工。

但现实中，人们对于住宅物业的担忧依然不少。记者致电吴女士所在小区的物业管理公司。工作人员表示，该小区于2014年竣工，规划建设时没有预留安装充电桩的空间和设施。同时，小区内没有固定停车位，安装私人充电桩也会导致权责不清。问题很容易引起业主之间的纠纷。

如何打通充电“最后一公里”？

业内人士表示，小区充电桩安装涉及充电运营商、业主、物委会、开发商、物业管理等，相对复杂。尤其是老旧小区，推广难度更大。

对于业主来说，安装私人充电桩是一件吃力不讨好的事情。不仅增加了管理成本，而且一旦发生相应的事故也有不可避免的责任，所以他们的积极性不高。

为进一步打通充电桩进社区“最后一公里”，各地正在努力解决问题。去年11月，湖南出台新规，提出电动汽车充电基础设施“以自用（专用）为主，公用为辅”，鼓励私家车主自行建设充电桩。个人在自有车库、停车位安装充电设施的，无需办理建设用地规划许可证等相关文件。物业服务企业应当支持和配合住宅小区租赁期一年以上固定停车位安装充电桩。不配合的，由各级住房和城乡建设部门处理。

一些地方也在探索解决老旧社区客观制约问题。在安徽，汽车充电设施已纳入成熟老旧小区改造范围，部分小区将试点充电设施统一建设和管理。近日发布的北京市“十四五”城市管理和发展规划也提出，研究制定居民小区电动汽车充电设施建设和管理意见，支持和鼓励将充电设施电动化纳入居民区。老旧小区改造工程，推广居民区电动汽车充电。汽车充电设施“要配备齐全”。

“现阶段，新能源汽车的发展正在从政策驱动转向市场驱动，在此过程中，有效解决充电问题对于推动产业发展至关重要。”四豪新能源乘用车公司副总经理王光宇建议，有关部门应加快电动汽车充电基础设施建设，解决居民小区充电桩建设问题，积极推动居民小区现有停车位电动化保障居民小区充电基础设施用电需求。

工人报记者陈华唐树

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