夏日炎炎，骑车人防晒各出其招，遮阳棚能否大面积推广？

据江淮晨报报道，烈日下，等红灯的骑行者“一秒如年”。有的全副武装却仍大汗淋漓，有的则挤在非机动车道的树荫下“纳凉”。有市民反映，芜湖路与惠州大道交叉口非机动车道上的遮阳篷效果很好。是否可以大规模推广？

骑行者在非机动车道遮阳篷下有序等候。

在没有遮阳篷的十字路口，骑行者“全副武装”。

【访问】

地点一：

临泉路与全椒路交叉口

市民防晒“自有妙招”

6月29日上午，记者来到临泉路与全椒路交叉口。临泉路从北到南，直行红灯持续时间显示为99秒。几个等待红灯的骑自行车的人挤在一个小标志下的三角阴影里。这位交通辅导员因为旁边有一把大遮阳伞而成为众人围观的目标。

“我才等到这个红灯，现在已经满头大汗了。”一位骑着电动自行车的市民感叹，两边的行道树修剪得很漂亮，却无法提供片刻的阴凉。

采访中，有骑行者表示，出于安全考虑，现在大部分电动车都把遮阳伞拿掉了，夏天路上骑行的体验确实不太好。乘车时还有点凉风，但一等红绿灯，我立刻就感觉热得难受。

为了防晒，骑车人“各有绝招”。有的人戴上遮阳帽、防晒口罩遮住脖子；有的人在此基础上添加了墨镜、防晒服、防晒冰袖等装备；有些人冬天甚至没有挡风玻璃。挑选。一位“全副武装”的市民坦言，这样做可能会影响自行车的可视性和操作，存在隐患，但确实没有办法防晒。 “防晒衣被汗湿透了，贴在身上很不舒服。”

地点二：

芜湖路与徽州大道交汇处

遮阳篷不仅可以遮阳挡雨，还可以调节交通。

在芜湖路与徽州大道交叉口，有合肥市首个非机动车遮阳篷。记者在现场看到，路口东北角靠近人行天桥的地方有一个长约20米、高6.5米、宽3米的非机动车遮阳篷。此外，还有东南角各一处、西北角各一处。

在遮阳篷的“守护”下，来来往往的骑行者在指定区域有序等候。骑自行车的市民感叹，有了遮阳伞，等红灯就方便多了。在其他没有遮阳棚的地方，他们把车停在距离路口十米甚至二十米的树荫下。 “但毕竟没有多少阴凉处，抢不到位置，就得在烈日下忍受。”

合肥市交警支队包河大队一中队长李斌介绍，这里的雨篷已经安装多年了。当时，出于提供便捷服务的目的，考虑到市民在等待红绿灯时可以免受日晒雨淋，他们向包河区提出建议，协调相关部门，选择了芜湖路和惠州路，属于繁华地段，人流、车流量大。试点项目将在主要高速公路交叉口进行。

李斌坦言，安装非机动车遮阳篷不仅可以防晒防雨，还有利于规范交通秩序。这是一把双刃剑。 “我们也希望能够推广更多的路口，但资金问题也需要解决。”

负责这里雨篷施工的是包河区城建局市政办设施维护科。相关负责人表示，目前，这三个遮阳篷已纳入部门日常维护，每年都会定期检查。如发现问题，将及时加固、修复。据介绍，该遮阳篷采用新型单臂悬臂索膜结构。钢结构采用氟碳漆装饰，防锈能力强；顶面材料采用进口建筑膜材，具有自洁性。而且其防紫外线性能也更优越。

【后续问题】

大规模推广的难点是什么？

资金和领导部门都是问题

记者了解到，除了芜湖路与惠州大道交叉口的雨篷外，有关部门还在蜀山区荷花路与黄山路交叉口设置了雨篷，但后来被大雪压坏，安装无法完成。没有继续。采访中，不少市民希望有关部门能够在一些主干道的路口，特别是红绿灯较长的非机动车道上安装合适的遮阳篷。

非机动车道安装遮阳篷能否在合肥大规模推广？

包河区城建局市办设施维护科相关负责人透露，芜湖路与惠州大道交叉口的雨篷是在包河区文明办的协调下进行的，还借鉴了其他城市的经验。当时，三个遮阳篷总共花费了10万多元。在他看来，遮阳篷想要推广，建设成本是需要解决的主要问题。

除了资金之外，还有谁来牵头的问题。 “现在还没有具体的牵头部门，如果想进一步大规模推广，还需要明确具体的牵头部门，这样才能往前走，才能启动后续的资金申请工作。”另外，并不是所有的路口都可以修建遮阳篷。由于建设车棚时需要开挖地面，有地下管道的交叉口不宜深挖。

【声音】

省人大代表建议：

引入社会资本安装可拆卸临时遮阳篷

安徽省人大代表朱红英长期关注市民出行问题。朱红英呼吁，最大限度为市民营造良好出行环境，营造舒适、和谐、凉爽的候车空间，营造文明、安全、畅通、有序的交通环境，践行服务型政府理念，体现服务型政府理念。政府的人文关怀。

为此，朱红英建议，有关部门可根据季节需要，在非机动车集中的大型路口信号等待区安装可拆卸的临时遮阳篷。夏季安装遮阳篷，不仅可以为群众提供遮阳，还可以让交通协调员站在人行道边缘，更好地指挥在放行区域等候的非机动车。

资金方面，可有序利用社会力量，动员爱心企业参与投资建设。同时，还需要与建设、交警、市政、城管等部门密切配合，进行充分研究，合理确定遮阳篷的位置。此外，有关部门要理顺管理机制，根据群众的获得感、满意度确定最终安装方案。

和报全媒体记者任海怡、见习记者朱汉翔/文和报全媒体记者高波/摄

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