拆解落地配：详解其发展史及丹鸟品牌的业务模式与未来发展

拆解落地配件，详细讲解发展历史

货源/物流信息（ID：wuliuzhiwen）

作者/叶帅

随着电商的发展，本地配送这一有别于传统快递、物流的独立模式，在短短几年的时间里经历了繁荣和沉寂的阶段。如今随着新零售的兴起以及“大鸟”品牌的发布，这种配送形式再次受到关注。本文详细介绍了落地配送的前世今生，探讨了“蛋鸟”的商业模式和未来发展。

“陆运”是指货物到达城市后，由城市内的物流公司实施送货操作，即只完成最后的“送货”物流程序。由上门配送、市县内转运、送货上门服务三大要素组成。早期主要提供拆箱验货、半收半退货、夜送、试穿、免费送货、代收货款等服务。退货和换货等核心家庭服务是竞争亮点。经过多年的发展，地方配送公司的服务区域已从同市扩展到省辖区，甚至跨省经营，即从同市向区域发展。

由于上述特点和竞争亮点，“陆运”也被视为有别于快递、物流的独立模式。

1. 崛起

落地配送的起源和发展与电视购物和包括网络书店在内的电子商务两种销售模式密切相关。

电视购物：1995年，北京BTV电视购物正式投入运营，出现了大规模的COD业务，即代收款业务； 1997年，橡果国际、七星等电视购物集团相继成立，增加了这一业务的需求。

网络书店方面：当当网成立于1999年，卓越网成立于2000年。当时，由于支付条件有限，上述企业的物流模式是：在北京、上海等城市，货到付款采用同城快递方式；在其他地区，交易通过邮政汇款完成，然后通过邮政快递交付货物。 。

电商企业在发展过程中也发现，消费者对于网购消费模式存在试用、货到付款等个性化服务的需求。代收货款业务类型能够更有效地促进销售增长，更好地满足消费者需求。 。

但当时，内地的快递公司虽然不少，但要么受限于模式，要么不愿意缴纳“代购货”的押金和资金。当时全国没有一家快递公司可以做代收货款的业务。为此，当当网、卓越网等开始寻找能够满足这一需求的发行公司。随后，证券时报旗下的深圳飞源出版公司开始为当当网提供送货上门收款服务。

从上面的介绍可以看出，代收货款是楼层送货的一大特色，楼层送货又称为COD送货（Cash on Delivery）。

千禧年后，电子商务随着互联网经济的兴起而蓬勃发展。传统生产销售企业不断进入电子商务领域，业务规模越来越大。此外，2006年以来，我国电视购物也迎来了高潮。数据显示，2004年，我国非接触式销售成交额达400亿元； 2011年，配送COD金额突破1000亿元。这也给地板分销行业带来了大量的市场机会，地板分销进入了快速发展阶段。

从进入者类型来看，本土发行公司可分为三类：一类是由报纸发行公司转型而来的，如具有报业集团背景的万向物流、小红帽等；由区域性快递公司转型而来的，如东明物流、爱比喜、DDS等；而为了提升客户体验、控制金融风险，电商自建配送公司，如如凡客、卓越等。

纵观当时的地方流通企业，虽然名称各异，但都有一个共同的特点：拥有区域网络密集的优势，但没有全国性的网络。此外，与快递公司相比，落地派送的运营模式也存在明显差异：

1、地面配送是在电商代收货款业务的基础上发展起来的，更加注重精细化、专业化；快递服务通过拓展服务网络、利用网点进行分拨、中转、快速收派等方式拓展市场。速度和标准化是其关键特征。比赛亮点。

2、从服务的上游客户来看，上门配送主要服务于B2C电商企业，通常提货量较大。送货费是上门送货的主要收入来源；快递公司主要是服务更多的个人，收取大量的快递。属于散装，收入主要来自提货。

3、从服务模式来看，传统快递既涉及收件，又涉及派件，但早期，快递员主要通过收件获得收入；而当地配送公司只负责配送，不负责提货，配送人员通过配送获得收入。当然，后来快递公司也开始向快递员收取每件50美分左右的送货费，但与现成送货的5倍左右的送货费相比还是有差距的。

正因为上述背景，当地配送公司和配送人员更加注重配送过程中的服务质量，愿意为顾客在配送过程中提供更加个性化的增值服务。

2. 进化

但随着电商市场的变化，落地配送在规模尚未壮大之前就开始逐渐萎缩。直接原因可能是货到付款业务带动了落地配送的兴起。

如上图所示，上门配送的起源主要源于电商企业的货到付款需求。但随着第三方支付方式的日益成熟，仅提供货到付款的上门配送COD服务收入持续下降。另一方面，由于当地配送企业在发货前需要向B2C支付定金并“买货”，这也导致当地配送企业长期资金紧张，流动性压力较大。

上述因素制约了本土流通企业做大做强。其他原因可归纳如下：

1. 严重依赖电商企业

首先，作为楼层分销业务来源之一的电视购物严重萎缩。地板配送企业不得不更多地依赖电子商务业务。电商企业利用货量压低场内配送的配送价格，这使得场内配送企业的议价能力较低。分销公司的利润受制于电子商务。另一方面，电商市场的变化也带动了下游现场配送的市场变化。比如，随着电商自建物流逐渐完善，现场配送的订单数量越来越少。

2、成本上升

作为劳动密集型行业，劳动力成本上升增加了当地流通企业的负担；而配送站点的建立和维护也需要大量的资金投入。与此同时，电商企业对配送效率和服务质量的要求越来越高，这也要求当地配送企业花费更多的人力、物力。

有数据显示，2013年，异地配送价格降至每单3元，现场配送企业平均毛利率在5%左右。

3、快递公司的挤压

同期，快递企业持续提升服务质量、降低服务价格，并与电商企业开展大批量订单长期合作。这些预留了足够能力的企业已经开始拓展落地配送相关业务。曾经是本土快递公司特有的货到付款服务，现在几乎所有快递公司都开展了，其他个性化增值服务也逐渐涉及。此外，快递企业还具有成本和规模优势。这些都压缩了落地配送企业的发展空间。

归根结底，还是由于楼层分销商业模式本身的缺陷造成的。它只运送零件，但不收集零件。是一种输血手术模型。归根结底，本土流通企业面临的处境是运营成本增长过快、资金短缺瓶颈限制、市场份额受到挤压、资产规模有限、经营分散、优势互补的品牌尚未形成。

3.突破

在上述背景下，不少本土流通企业要么寻求突破，联手取暖，要么寻求支持。

突破：

即突破原有业务，挖掘个性化、增值服务潜力。一方面，与B2C电子商务融合发展，延伸至技术含量较高的服务领域。另一方面尝试发展冷链、海购、O2O等业务。

需要补充的是，除了B2C电商业务外，本土流通企业也尝试将服务从B2C进一步延伸至C2C。他们选择了淘宝上一些大型个人网店卖家作为B2C方面的比较。对待小型电子商务公司。但这也给自身商业模式的实施带来了挑战，这至少需要更大的网络来支撑。

集体拥抱：

随着环境的变化，各地流通企业也意识到单打独斗难以生存，逐渐开始联手取暖。

2008年，福建飞源城市配送有限公司、武汉特能营销有限公司、山西红背心报刊网络广告服务有限公司、上海陆运交易中心有限公司等5家单位与郑州速捷快递服务有限公司共同发起并创建了“中国COD配送联盟”。

成立三年来，联盟单位已超过31家，部分地区已实现无盲区全覆盖。拥有除港澳台以外1300多个城市的配送服务能力，单日配送量已超过24万单。 2011年，联盟共完成COD配送业务订单1.2亿单，实现代收货款超过150亿元，实现营业收入超过11亿元。

后盾：

在业务下滑、行业竞争加剧的背景下，落地设备行业开始整合。现场配送的整合主要由唯品会、顺丰、曾速运三个公司完成。

当时，唯品会的物流模式98%是干线+楼层配送，2%是顺丰、EMS、三通一快递、百世。其物流模式决定了其需要与当地多家配送公司合作。对于顺丰速运和增益速运来说，收购和本地配送可以以更低的成本和更快的速度布局物流网络。

数据显示，顺丰速运一年内收购了北京小红帽、深圳银街、成都星程宅急送；曾速运成立仅一年，已整合20多个省份的当地快递公司：全天速递、北京飞康达、苏州浩盛物流、山东D速递、东骏、合肥汇文、广西南宁腾达物流、山东速递、除上述企业外，此前备受公众关注的如丰达在此期间还先后收购了湖南创艺、山东海宏、河北建华、陕西飞源等四家本土流通企业。

4.新生活

客观地说，与干线等环节相比，楼层分布的管理难度更大，因为它与客户直接接触，客户需求更加多样化、碎片化。但也正因为如此，楼层分布也最有潜力。分段区域。

由于与客户直接接触，电商等企业更愿意整合终端资源，实现个性化服务，掌控终端资源，实现终端增值服务。但鉴于自建分销团队会大幅增加电商成本，整合本土分销企业成为了更好的选择：可以在短时间内有效形成自己的分销网络。时间，形成大规模的网络布局。 ，实现网络全覆盖。

几年前，物流行业专家黄刚就指出，“落地是一个松散的网络，一旦得到资本的驱动，与强大的平台融合，就会成为中国物流的一匹黑马。但我们要注意的是，分销的整合不能仅靠资本来实现，需要有强大的全网基础企业才能成功，整合的时机一定是业务下滑、行业竞争加剧的时候。”

此外，当时业内也有声音表示，“全国只有一个仓库，然后通过干线运输发货的模式已经不适合当前的需求。一段时间内，‘仓储+分销模式“将变得更加流行”。

事实证明这个猜想是正确的。如今，科技进步正在改变方方面面，“懒人经济”也催生了更多新的消费需求。如火如荼的新零售，让越来越多的企业摆脱过去“单仓全国发货”的模式，采用“店仓一体化”、“前置仓”等方式增加网络节点，缩短运输距离，降低物流成本，从而为消费者提供更加灵活的物流服务。

在新业务增长的背景下，菜鸟网络还收购了多家本土分销公司（上海万向、南京盛邦、成都东骏、浙江芝麻开门），并成立“新零售分销联盟”，布局全国五大区域。国家。直营网络服务新零售。此前有消息称，菜鸟网络拟将其设立为妙迪宅配，由菜鸟全国同城配送物流体系负责人李五常担任法人。不过，该消息随后被否认，“妙迪的定位是为了提高现场配送服务的技术水平。”

随着今年5月28日“蛋鸟”在2019全球智慧物流峰会上举办首次品牌发布会，蛋鸟的落地再次引起业界高度关注。

5.丹鸟

丹鸟，字释义：凤凰别称，萤火虫别称。在物流行业，大鸟是菜鸟与其此前收购的多家本土配送公司联合推出的新服务品牌。专注于提供高品质的区域化、本地化配送服务，致力于提供极致的本地体验。生活物流服务商。

对于丹鸟品牌的推出，黄刚认为有以下背景：

首先，从投资角度来看，阿里巴巴投资了多家本土流通企业。如果不整合，这些被投企业将处于碎片化状态。通过整合，可以形成一个新的平台公司。

其次，阿里巴巴的新零售物流体系属于S2B2C模式。 S2b模块，无论是盒马还是天猫门店，都是基于从中心仓库到城市门店的配送模式，而快递或者阿里巴巴现有的其他物流系统都很难满足这种业务需求。从阿里巴巴整个新零售布局来看，需要新城配送，新城配送运营体系需要高效的S2B2b物流网络。

目前，大鸟在全国拥有70多个配送中心，配送面积超过50万平方米，日运营能力超1000万件，全国运营线路超过4000条，日均使用量超过3,000 辆汽车。业务覆盖华东、华北、华南、华中、西南、西北、东北七大区，30多个省份，200多个城市，3000多个站点。拥有配送人员5万余人，日配送能力超过500万单。

其产品服务包括B2C仓到门模式、B2b门到门配送模式和O2O即时配送模式三种类型。

B2C仓到门模式：为商户提供一站式仓到门服务，降低物流运输成本；多模式转运提供灵活的配送渠道，确保及时、准确地送达收件人手中。

B2b送货上门模式：针对商户痛点，如管理多个城市配送CP，管理难度大、成本高、服务标准和效率难以统一；区域商家无法在无法覆盖大面积的区域门店扩大产品配送范围；货品深度低 深圳渠道缺失，无法触达三四线消费者，市场覆盖存在缺口；缺乏线上线下融合能力，无法支撑新零售；商户线上线下库存分开管理，无法补充库存等。

O2O即时配送模式：以商户门店为中心，为商户线上销售的商品提供门店周边短距离即时配送服务，时效0.5-2小时；涉及很多行业，主要是新零售下需求最强的物流。服务产品包括餐饮外卖、超市、生鲜、蛋糕、鲜花等类似行业。

此外，为服务企业商户，大鸟还提供全面的物流解决方案，包括时效性产品：当日达、次日达、次晨达、次日达，以及其他基础服务和价值——增加的服务。

大鸟CEO李五常表示，大鸟的未来是一家数据驱动的科技公司，将依靠大数据积累和模式迭代升级，建立基于数据的配送模型，指导供应链组织，实现人、车、车的智能调配。和货物。 、市场资源，向行业开放模式，赋能新零售生态。 1.0阶段，大鸟聚焦生鲜、鲜花、母婴等领域，主打中型邮件服务。通过服务触点，积累应用场景和用户，聚合分发能力模型。

从上面的介绍来看，大鸟更注重区域本地化的配送服务。对于大鸟的解决方案，李无常将其概括为四个“度”。本文认为，前三个“度”是大鸟相对于“老落地式配置”的“新”体现：

1、中等：体现在需求上。要实现全国24小时配送目标，需要寻找合理的仓库或距离消费者最近的商家，实施合理的路径规划。大鸟通过上下游数字化链接，同时在线重构，通过物理要素的链接，实现不同场景的需求。

2、调度：体现在运输能力上。丹鸟在物流配送中整合闲置车辆和配送人员，满足指数需求而非线性需求。形成长期稳定的终端配送人员队伍，形成柔性供应链调度。

3、深度：体现在技术上。大鸟整个底层数据体系由菜鸟技术支撑，赋能行业系统，形成系统后端服务的模块化配置。前端平衡系统连接从商户到物流再到消费者的全链路资源调度和销售预测，并根据前端销售数据实时监控后端资源分配的合理性。

对于大鸟提出的“温度”，本文认为更多的是与快递的比较。与传统的落地配送相比，优势并不明显。

在黄刚看来，老版本搭载的To C较多，同时技术含量相对较低，集成价值不大。现在大鸟不仅拥有突破性的网络，更有品牌赋能。此外，还可以根据市场需求设计自己的解决方案，并与外部资源合作。 “比如与九爷在冷链方面的合作，将形成一整套新零售、新城市配送解决方案。从这一点来看，对于大鸟来说，不再需要做城市配送服务商，而可能是城市配送解决方案提供商，未来新城市配送背后的布局，其实是技术+商业模式+新零售战略定位的结合。”

从竞争力来看，大鸟拥有全国分销网络的优势，也有阿里巴巴技术体系的加持，尤其是支持新零售的新技术；而且更重要的是，大鸟几乎可以认为是基于阿里巴巴新零售重新设计的城市配送物流体系，可以说大鸟最了解新零售背后的物流需求，而不是像传统企业那样为了做物流而做物流。

从这个角度来看，与其将大鸟视为一家本土分销公司，不如将其视为一家具有一定技术含量、创新商业模式、并与新零售生态布局相结合的供应链公司。相比之下，单独运作、独立仓库、单区域配送的传统区域配送企业将在新零售业态中失去竞争优势。此外，顺丰、京东也将受到一定影响。

货源/物流信息（ID：wuliuzhiwen）

作者/叶帅

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