上海到上海虹桥？G8388/9/8 超级大环线带你领略三省一市的美景

时间：2024-10-30作者：admin分类：合肥资讯浏览：391评论：0

“上海到上海虹桥？” 6月15日，家住上海宝山区的尤佳、丁佳计划去苏州看演唱会。进入站台后，他们看了一眼电子屏幕，心里疑惑：“是不是买错票了？”他们拿出手机，很快确认自己买对了。 “原来这就是前几天刷屏的‘上海到上海’列车，没想到竟然坐上了首趟列车！”游嘉心情很好。

6月15日，从上海站出发，途经上海、江苏、安徽、浙江三省一市的“超级大环线”G8388/9/8正式开通。列车停靠上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京、合肥、安庆、池州、黄山、杭州、嘉兴等12个城市的21个车站。历时8小时9分钟，单向行程1200多公里。，最终返回上海虹桥站，完成一次“从上海到上海”的循环旅程。大江东工作室来到高铁起点，见证开通时刻。

“一车直达”，旅途“甜或咸”

“2020年12月合安高铁开通，在安徽省内形成了一个高铁小环线，反响良好。此后，我们开始规划面向整个长三角的超级环线列车”。中国铁路上海局集团有限公司运输部高级工程师杨秀智说。

“随着今年4月赤黄高铁开通，沪宁城际铁路、宁蓉铁路、合安高铁、宁安高铁等7条铁路、赤黄高铁、杭昌高铁、沪昆高铁，已经形成串联，形成大环线。“已经准备好了。” ‘长三角上轨’为我们开通长三角超级环线提供了条件。”

硬件条件已经具备，但“一车直达”对列车的运营管理是很大的挑战。 “很多线路的运力已经非常繁忙，增设环线，需要对现有铁路资源进行安排重组，列出最佳方案，兼顾经济效益和出行需求。”杨秀智表示，环线的设计得到了进一步完善。提高动车组车辆的利用效率，连接沿线主要客流点，减少部分旅客在高铁枢纽城市之间换乘的等待时间。

此次列车沿途停靠城市包括上海、南京、合肥、杭州等长三角中心及副中心城市，以及黄山、九华山、千岛湖、和西湖。整句台词都是“甜”的。 “客贤”不仅满足商务出行，还汇集了江南美景。从沿线停靠站时刻表来看，该趟列车的发车、途中、到达时间均处于高铁客流时段，能够更好地满足旅客日常通勤和商务出行的需求。

时下流行“特种兵旅游”，这条环线也提供了“旅途中”的可能。这不，一上车，丁甲和尤甲就开始研究“超级大环线”所经过的城市。 “在每个城市走走停停真是太棒了，穿梭长三角就像坐公交、地铁一样方便，太棒了。” ！”他们已经开始期待下一次的江南园林、皖南山、湖海海岛之旅了。

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缓解“出行焦虑”，提供“情感价值”

为什么要在已经拥有密集路网的长三角建设这样一条“超级环路”？

出行需求仍然是首要因素。从事物流行业的丁佳经常出差到长三角地区。她以前习惯自驾出行，但近年来，随着长三角铁路网越来越密集，她更喜欢乘坐高铁。 “省时省力，车还能工作一段时间，根本不用担心堵车。”丁佳说：“就是担心节假日买不到票。”

丁佳表达了长三角众多通勤者的心声。数据显示，截至2024年5月，长三角铁路有26条高铁，运营里程超过1.45万公里，其中高铁里程超过7200公里。

但另一方面，到2023年，长三角铁路年客运量将达到8.08亿人次，相当于全国一半以上的人口在长三角乘坐火车。刚刚过去的端午假期，长三角铁路日均发送旅客超过320万人次，增长近7%，列车平均载客率达到90%以上。

“长三角地区的经济活动和人口总量对铁路运营管理提出了更高的要求。”华东师范大学城市发展研究院院长曾刚说。

旅客在上海火车站站台办理乘车手续并领取纪念品。丰子恺摄

“再也不用担心出去回不来了！”丁甲开玩笑的说道。中国铁路上海局集团有限公司客运部相关负责人彭波表示，这条环线满足了沿线城市旅客按需“分段乘坐”的实际需求。虽然很少有人会买票从上海搭车去上海，但这条环线的存在，极大缓解了旅客的“出行焦虑”，“为长三角旅客提供了‘情感价值’！”丁甲说道。

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据介绍，该列车名为Harmony，目前运营8趟短程列车。铁路部门将持续跟踪列车运行情况，结合即将到来的夏季出行，了解列车区段客流特征，积累旅客出行数据，持续优化列车运行方案，采取扩容扩能等措施根据需要进行扩建，进一步满足不同乘客的需求。性旅行的需要。

既是“画圈”又是“破圈”

区域一体化发展，交通一体化是首要任务。虽然它不是全国第一条跨省环线，也不是里程最长、车站最多的环线，但这条环线绝对配得上“超级”的称号。数据显示，2023年，长三角三省一市GDP首次突破30万亿元，约占全国总量的25%。这个“超级环”地处我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的地区之一。 “环线的开通，将进一步盘活长三角各城市的资源要素，便利不同城市之间的‘双向出行’。”曾刚说道。

超级环线列车驶入苏州站站台。黄耀斌摄

既是“画圈”，又是“破圈”。长三角地区各城市要素流通相对顺畅。 “超大环”的开通，将进一步“珠成链”，打通各城区层层，发挥乘数效应。 “这个‘大圈’还将包括安庆、池州、黄山等原本远离‘内圈’的城市，这将有助于这些城市拉长长板，带动更多产业落地这些城市。”曾刚说道。

随着长三角铁路网正在织成网络并不断扩大，除舟山外，长三角地区所有地级城市均实现了“城际动车组”。乘坐动车就像乘坐公交车一样方便，长三角城市之间的距离越来越大。越来越近了，大部分城市1、2、3小时就可以到达。

“长三角的交通网络非常密集和完善，但要成为真正的高铁、地铁或公交系统还有很长的路要走。”曾刚举了一个例子。国际上，东京、纽约等城市的通勤圈也超过2000公里。时间可缩短至0.5～1.5小时。长三角的城市可以近一点。 “超级大环线”的开通，将更大程度盘活现有铁路资源，提高运营效率，促进长三角一体化发展。

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