合肥维天运通招股书披露：卡车司机生存状态待改善，如何让他们更体面工作成终极问题

招股说明书提到，中国有近3800万货运司机。在短视频时代之前，很少有人关注这个庞大群体的生存状况，但卡友却有自己的小天地，即“卡友专区”。招股书称，这是“中国最大的物流行业及卡车司机社区”。社区”，但招股书特别指出，微天快递“并不直接从持卡人专区业务中产生任何收入”。

运营一个拥有巨大流量的社区并不直接获取利润。此外，满帮等平台也不定期开展对司机的关爱活动。归根结底，卡车司机的收入与社会地位、工作环境远非成正比。还是在产业链上。属于弱势一方。数字化或许会逐渐提高物流的成本和效率，但如何让“卡友”更加体面地工作，与各方平等对话，或许才是威天快递要面对的最终问题。 （在BBKing投票）

近日，合肥微天运通信息技术股份有限公司（简称：微天运通）申请在香港联交所上市。这也是该公司自2021年11月以来的第三次上市申请。

作为数字货运服务商，威天快递拥有数字货运平台、卡友专区、卡车服务等业务。还拥有滑板车包、快路包、好运包等产品，可以为物流公司和货主提供服务。货运行业参与者，如企业、运输商、运力组织者、卡车司机和其他相关服务提供商提供服务。

从数字货运业务起步阶段到2022年9月，该公司已服务超过11,600名运输商和270万卡车司机，这些用户已完成超过3620万个运输订单。 2022年前9个月，公司线上GTV（货运交易额）达到273亿元。

在发展过程中，亿达资本、海通恒信、蚂蚁集团、安徽中小企业基金、中信投资等投资者也先后成为微天运通的股东。其中，蚂蚁集团于2019年3月斥资约2.44亿元，持有该公司上市前14%的股权，成为其第三大股东、第一大外部股东。

已服务超过270万卡车司机

为了打造道路货运数字化生态系统，威天快递投入了大量的精力。

公司通过运营数字货运平台，为物流公司、货主等运输企业以及卡车司机提供城际、城内道路货运的数字货运服务和解决方案。据中投咨询信息显示，就在线GTV而言，其拥有中国最大的数字货运平台之一。

利用“线上+线下”卡车司机社区“车友专区”，威天运通为卡车司机提供了沟通和互助的渠道，从而提高了与卡车司机的粘性，这也为卡车销售和销售奠定了基础。运营综合后市场解决方案组合“卡家汽车服务”。截至2022年9月，该公司拥有超过310万注册用户。

经过多年的深入发展，公司已为众多货主和卡车司机提供服务。据微天快递介绍，从其数字货运业务起步阶段到2022年9月，该公司已服务超过11600名运输商和270万卡车司机，这些用户已完成超过3620万份运输订单。 。

庞大的用户数量也带动了微天快递的营收呈上升趋势。招股书显示，2019年至2022年9月报告期内，公司营收分别为35.61亿元、46.65亿元、62.97亿元、47.11亿元，净利润分别达到-0300万元。 、2600万元、5100万元、0400万元。

这些收入主要来自提供货运服务和货运平台服务的数字货运业务，占整体收入的99%以上。具体来说，在货运服务方面，微天云通将作为承运人提供数字化货运服务；对于货运平台服务，公司将承担作为承运人的相应责任，但将重点放在货主和卡车司机之间建立联系和协调。双方。

尽管公司报告期内营收逐年增长，但2022年净利润大幅下滑，前9个月达到不足400万元。对于净利润下降，公司解释称，主要原因包括新冠疫情影响、管理费用增加、研发投入增加等。其中，2022年前9个月管理费用同比增长30.5%，达到7360万元。

维多利亚天空快运坦言，预计2022年将出现净亏损。

蚂蚁集团为第一大外部股东

感知到公路物流的发展机遇，伟天运通董事长冯雷萌生了通过通信和互联网服务行业的理念，并于2002年决定从软件工程师转行创业。

他们成立北京易和嘉讯信息技术有限公司后，试图通过信息技术改革和推动货运物流行业的信息化，并于三年后发布了中国物流行业第一个SaaS产品“滑板管理”。资料显示，该产品是一款电脑端在线运输资源管理应用，可以与物流公司、货主的TMS、ERP系统实现无缝对接。

2010年，在当地投资鼓励政策的吸引下，冯雷伙人在合肥成立了维天运通，北京易和嘉讯信息技术有限公司的全部可转让业务归冯雷所有。这也意味着，北京易和嘉讯信息技术有限公司相当于维天云通的前身。

此后，数字货运平台的建立和卡车司机社区的建立，让威天快递走上了发展的快车道。同时，公司也获得了众多投资者的青睐。

2015年2月，亿达资本斥资1000万元收购该公司187.5万股股票。当时，按照2014年市销比计算，公司估值已达20亿元。此后，海通恒信、蚂蚁集团、安徽中小企业基金、中信投资等投资者也成为微天运通的股东。

其中，2019年3月蚂蚁集团入股时，公司投前估值为13.8亿元。蚂蚁集团斥资约2.44亿元人民币，成为该公司第三大股东和第一大外部股东。

招股书中信息显示，微天云通2020年11月估值达到30亿元。上市前，冯雷持股约20.75%，公司CEO杜兵持股约20.71%，蚂蚁集团持有14%的股份。

即使按照30亿元的估值粗略计算，冯雷的身价也已超过6亿元，而蚂蚁集团持有的股权价值已达4.2亿元。

45个月累计获得政府补贴超51亿元

感受到数字货运赛道市场的巨大，不少玩家也纷纷入局。

卓时咨询数据显示，根据在线GTV测算，2021年中国数字货运平台市场规模为4300亿元，预计2026年将达到7590亿元。

据交通运输部互联网货运信息交互系统统计，截至2022年9月末，全国已有网络货运企业（含分支机构）2382家，整合车辆549.3万辆、司机496.9万人。第三季度，中国在线货运企业共上传运单2275万份，同比增长37.2%。

此外，该赛道的领军企业也已登陆资本市场。 2021年，满帮在纽交所上市，目前市值超过100亿美元。福友卡车同年申请赴美上市后，最终于2022年撤回上市申请，预计于2023年转投港股。

除了创业者之外，投资者也已经在这个巨大的市场上做出了布局。满帮、福友卡车等龙头企业背后，还有软银、红杉、高瓴、腾讯、纪源资本、云锋基金、光速中国、老虎环球基金、贝尔资本、京东物流、君联资本、经纬创投等投资者有钱自己做选择。

不过，满邦和福友卡车上市前均处于亏损状态。公开信息显示，即使上市后，满帮仍持续亏损一段时间，直到2022年第二季度才扭亏为盈。

微天快递报告期内毛利率不足7%。目前虽然盈利，但实际金额并不高。更重要的是，该公司的盈利能力严重依赖政府补贴。

招股书显示，报告期内，公司收到数字货运相关政府补贴分别为9.16亿元、11.93亿元、17.72亿元、12.86亿元，相当于2017年合计约51.67亿元政府补贴。 45个月。 。

之所以能够获得巨额政府补贴，主要是因为相关部门出台了相关政策来推动数字货运业务的发展。事实上，在数字货运平台出现之前，雇佣卡车司机为货主服务的物流公司面临着巨大的增值税问题。这也是因为卡车司机往往无法或不愿意为运输费用开具适当的增值税发票。最终导致物流企业难以实现增值税抵扣。

随着数字货运服务商的出现，由于货运过程中的收入和成本很容易记录，物流公司的税收也更容易遵守。然而，直接与货运司机打交道的平台也面临着上述类似的问题。为了解决这个问题，并考虑到数字货运平台对当地经济的贡献，政府补贴应运而生。

微天快递承认，公司业务盈利已经并将继续依赖与其数字货运业务相关的政府补贴。如果不能继续获得此类补贴，其业绩可能会受到重大不利影响。

对于正在上市路上的微天快递来说，除了继续增加营收外，更重要的是提高流动性、扩大营收来源，而这也是最终持续经营需要解决的问题。 （文/鲁志高，来源/Touch.com）

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