合肥地铁 7 号线一期清习区间左线盾构机顺利始发，最新站点规划及建设进展

近日，7号线一期工程清潭路站至西游路站区间左线盾构机顺利开工。这是7号线一期工程开始的第10个单线盾构机段。

离开清潭路站后，“清溪”区间盾构机沿锦绣大道向东掘进，终点为溪油路站。该区间左线长806.214米，需要安装538节环。

截至目前，7号线一期工程15个车站中，4个车站主体结构已封顶，31个单线盾构区段中的2个已连接。

合肥地铁7号线一期站址规划——根据《合肥市轨道交通三期规划建设（2020-2025年）》，地铁7号线一期建设工期为5年，共计21公里。总投资168.81亿元。

合肥轨道交通7号线一期工程是目前合肥市单标段最大的施工总承包工程。项目西起松林路站，沿繁华大道、市新路、锦绣大道、徽州大道、紫云路敷设，止于天津路站。均为地下线路，连接高新区、肥西县、经济技术开发区、滨湖新区等区域，对于提升滨湖新区城市中心作用、引导产业布局和功能具有重要意义。优化发展西翼产业带。

合肥S1线正式开工建设！

近日，合肥新桥机场S1线五里屯站首根桩成功钻孔，标志着S1线建设正式启动！

合肥新桥机场S1线工程建设持续推进，已进入施工阶段。

合肥新桥机场线S1线起于寿县蜀山工业园站，沿机场北路、新桥大道、王桥路、合怀路、四里河路、黄桂路、青阳路敷设，终点为五里屯站，全线全长47.5公里，设车站14座。

该线路为城（郊）铁路，设计时速120公里。计划于2025年底投入运营。

作为全省2022年第一批重大工程项目合肥新桥机场S1线1月4日开工以来，市铁路集团全力落实征地拆迁、交通分流改善、绿化等协调工作搬迁、管道搬迁。

3月5日，S1线五里屯站首桩钻孔成功，各项施工工作正在快速推进。

市铁路集团将带领各参建单位精心协调、科学施工，全力保障合肥新桥机场S1线建设安全稳定推进，力争早日实现线路初步运营尽可能。

合肥目前在建9条地铁，最新进展！

1号线三期；

5号线北段；

2、3、4号线延长线；

6、7、8号线一期；

合肥新桥机场S1线。

NO.1

合肥轨道交通1号线三期

穿越国家铁路规划已获批准

2月25日，合肥轨道交通1号线三期工程正式开工。预计瑶海公园站以北轨道将于今年7月底完工。

此外，备受关注的瑶海公园与火车站穿越国铁的问题也已基本解决。合肥火车站目前正在进行加固施工，瑶海至合肥间难度最大的盾构隧道将于26日开工。

合肥轨道交通1号线三期工程起自天水路站，止于合肥火车站。与1号线相连，设天水路站、物流大道站、瑶海公园站3个车站。正线及出入口 本段线路线路总长12.315公里，全部为地下线路。

1号线三期工程三个车站主体结构已封顶，机电装修施工和轨道铺设目前正在全速启动。

1号线三期工程共设3个车站，其中瑶海公园站位于北二环，距合肥火车站北广场500米。

因瑶海公园站-合肥火车站段和天水路停车场-天水路站出入口线段建设，需穿越火车站房、股道及两座铁路桥桩。

关于穿越国铁的问题，有关部门于去年8月完成了与上海铁路局的谈判。具体方案也已获得上海铁路局等单位的批准。铁路相关问题已基本解决。目前，上海铁路局正在按照规划开展相关工作。合肥火车站加固建设正在进行，其他建设正在积极推进。

NO.2

2号线东侧

11个车站中9个主体结构已封顶

3月9日上午，2号线东延线全祥路站主体结构顺利封顶，成为2号线东延线第9个主体结构封顶的车站。

全祥路站位于规划的四顶山路与规划的全祥路交叉口。站高11米，岛式站台，地下两层。车站全长630米，标准断面宽度19.7米。车站主体采用明挖法建设。该站地下水丰富，含水砾石、砂层不连续，施工风险较高。

截至目前，2号线东延线11个车站中9个车站主体结构已封顶，24个单线盾构区段中9个已连接。

NO.3

3号线南延线

8座车站中3座主体结构已封顶

3月8日，3号线南延线排河路站至官一路站右线、瑞慈路站至云霄路站右线成功衔接，成为3号线南延线第三条、第四条线路3、第四条实现单线贯通的跨区隧道。

截至目前，3号线南延线8个车站中，3个车站主体结构已封顶，18个单线盾构区段中的4个已实现连接。

NO.4

4号线南延线

七个车站中有六个主体结构已封顶

盾构机起于4号线南延线明珠大道站左线至中风井段。

2月28日，4号线南延线明珠大道站至中风井段左线盾构机顺利开工。这是四号线南延线开工的第六台盾构机。

4号线南延线复兴路站至丰乐河路站右线盾构机顺利开工。这是4号线南延线开工的第七台盾构机。

截至目前，4号线南延7座车站主体结构已封顶，8座盾构单线区间已贯通1座，5座高架区间已贯通4座。

NO.5

5号线北段

13座车站中12座主体结构已封顶

2月23日，5号线北段雨花塘站至三小口站右侧盾构隧道顺利贯通。这是5号线北段第23条单线盾构隧道。

此前，该区间左线已于2021年12月28日实现连通。至此，该区间已成功实现两线连通。

此次贯通的“于三”路段，全长1286.35米。线路沿金寨路向北敷设，全线位于市中心。

截至目前，5号线北段13个车站中的12个车站主体结构已封顶，26个单线盾构区段中的23个已实现连接。

NO.6

6号线一期工程将于2026年6月试运营

1月16日，合肥轨道交通6号线1号希望江东路站主体结构顺利封顶。该站是5号线、6号线的换乘站，也是6号线一期工程第二个封顶的车站。

截至目前，6号线一期工程17个车站中的2个主体结构已封顶，36个单线盾构区段中的2个正在施工。

根据6号线环境影响评价报告，该线将于2026年6月投入试运营。

NO.7

8号线一期

12个车站中有4个主体结构已封顶

2月25日上午，8号线一期工程伊犁井站至灵璧路站右线“河安二号”盾构机顺利开工。这是8号线一期工程开工的第11台盾构机。

截至目前，8号线一期工程12个车站中，4个车站主体结构已封顶，24个单线盾构区段中的11个正在施工。

写在最后：

根据此前发布的官方计划，合肥市将确保2022年5号线北段、1号线三期工程开通运营；

力争完成2、3、4号线延长线土建工程，全面开展机电安装、轨道铺设等工作；

稳步推进6、7、8号线一期工程和机场线S1线工程建设。

同时，积极推进四期建设规划申报。

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