合肥西站建设迎新进展，将填补合肥西片区铁路枢纽空白

作为京港高铁河南段和

河新高铁安徽段共享车站

合肥西站建设迎来新进展

站房钢结构屋架

进入全面建设阶段

合肥西站

合肥西站位于安徽省合肥市蜀山区。是合肥铁路枢纽三大客运站之一，也是京港（台）高铁通道上的主要客运站。车站总规模为8座车站、18条线路，车站总建筑面积8万平方米。米。建成后将连接京港高铁河南段、京港高铁商河段、豫杭高铁、安徽段等。河南至新疆高铁。

作为国家“八纵八横”高铁主通道京港通道的重要组成部分，合肥西站与合肥站、合肥南站形成“三足鼎立”格局，填补了高铁大通道的空白。合肥西部地区铁路枢纽。该方向具有重要的承上启下作用，有利于进一步扩大合肥的区域影响力。

合肥西站效果图

合肥西站建筑以“大湖云帆·科技方舟”为主题表达理念。建筑形式采用流畅的水平线条和简洁的垂直线条相结合。新颖的设计手法不仅体现了“新一代铁路客运站”“站城一体化、交通一体化、功能聚集、绿色聚集”的时代要求，也体现了合肥“名湖荟萃”的城市精神。城市和创新高地”。

合肥西站建筑屋顶是典型的钢结构建筑。站房主体结构及站房上部屋面钢结构总工程量约1.4万吨，其中站房屋面钢结构工程量约3800吨。

目前，合肥西站正处于屋面钢结构拼装阶段。屋面施工采用1台50吨起重机吊装钢柱，7台25吨起重机吊装主桁、边桁、副桁。一台50吨起重机用于吊装钢柱。辅以28米曲臂车，对超大跨度桁架进行吊装。

面向最大跨度74米、四周为悬臂桁架的屋面钢结构桁架，铁路施工单位布置了75个钢结构施工监测点、23个桁架跨中挠度变形监测点、30个吊点行程监测点。桁架挠度变形监测点共有22个，能够对每个点进行精确监测和控制。

为推进车站建设进度，确保施工质量和安全，施工管理单位宁安铁路公司（合肥枢纽指挥部）组织设计、监理、施工等相关单位对车站整体钢桁架进行完善，监控钢结构健康状况及监测站审查装修改造方案并提出优化建议；与合肥市重点局、排水办、燃气公司及设计施工单位多次组织接口对接会，明确站房与当地管道的路径、标高、接口位置；细化现场卡控制度，增加施工质量检查频次，对发现的问题形成问题库，明确整改期限、整改措施和责任人。

合肥西站大楼预计于3月底进行钢结构屋面一次性液压顶升，随后进入商业夹层结构施工和高架以上砌体施工阶段。

合新高铁起于安徽省合肥市，途经定远县、凤阳县、明光市、五河县、泗县，进入江苏省宿迁市泗洪县，止于新沂市。线路总长约324公里。 。其中，安徽段新建线路198公里，设计时速350公里。设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗（月星）、合肥西等6个车站。河新高铁建成通车后，将进一步完善全国高铁网布局，加强皖江城市带、长江中游城市群经济一体化以及山东半岛、辽东半岛等沿海地区。也将为淮河生态经济带建设、带动沿线区域经济做出贡献。对协调发展、服务长江经济带和长三角一体化高质量发展具有重要意义。

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