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合肥城市规划：细节完美，整体布局却存遗憾，原因何在？

时间：2024-08-17作者：admin分类：合肥资讯浏览：348评论：0

细节饱满，但整体设计偏保守，这或许是合肥城市规划的一大遗憾。

如果仅从细节上看合肥的城市建设是相当完善的：

天鹅湖“天际线”堪比一线城市，萝岗公园被誉为“全球最大”。

高起点高标准的滨湖新区

但如果看看合肥的整体布局，情况则是另一番景象：

高铁站位置过于集中，打乱了布局，城市建设只向南发展到巢湖边缘，长三角明显在东部，却在向西部发展。

这是合肥老城区。不是很大。

由于合肥长期以来并不是安徽省的省会（1952年至今）

护城河现已开发成一个环形公园，被称为“翡翠项链”

合肥因此被评为全国首批三个国家园林城市之一。

合肥市的地理位置比较尴尬，东南面是巢湖，西北面是董铺水库和大房郢水库。

如果把城市的主要发展方向放在东部或者南部，老城区就会日益边缘化。

为此，合肥制定了独特的布局：两心、两门、两翼。

“双核心”是指老城区的“老城市中心”和滨湖新区的“新城市中心”。

“两扇”是指东南、西北方向的生态保护区。

“两翼”是指东北、西南产业集群。

其实这本质上是朝东南、西北、东北四个方向发展的。

“双翼”设计看起来很特别

但从道路布局上看，合肥属于“内环”，效果可能不是很好。

如果我们换个思路，把“两翼”和“两扇门”放在同一个方向

是否也值得考虑围绕巢湖及水库进行开发？

20世纪90年代，合肥制定了“141”城市发展战略：

即以旧城为核心，五个方向各布置一个组团，呈“扇形”发展模式。

考虑到合肥与巢湖的相对位置，由旧城向南发展是最佳选择。

合肥滨湖新区总体规划_合肥 滨湖新区 规划 发展方向_合肥市滨湖新区发展规划

然而，骆岗机场位于老城区与巢湖之间，阻碍了合肥向南发展。

因此，它只能向东南或西南发展

由于西南有肥西县，所以合肥选择主要向西南方向发展。

合肥经济技术开发区

2006年，合肥市行政中心由老城区迁至西南二环外侧。

这标志着合肥城市建设开始向南、向西推进。

合肥市行政中心为标准的中轴线布局，行政服务功能在北、坐北朝南。

中轴线两侧分布着商业住宅及公共设施，中间特意挖了一个天鹅湖。

事实上，合肥目前的规划有些保守，新旧行政中心间距离仅有7公里。

如果再往西一点，到大蜀山的南麓就完美了。

这将有利于城市未来继续向西扩展，而不是被铁路、公路和高速公路“包围”。

同年，合肥市行政中心迁移，新机场选址最终确定在新桥。

随着城市向南发展的障碍消失，合肥终于可以开始规划滨湖新区了

滨湖新区按照“世界眼光、国内一流、合肥特色”的要求，高起点、高标准规划。

布局包括商务会展、现代金融、科技创新服务、旅游休闲四大功能。

2011年，巢湖市划归合肥市、芜湖市、马鞍山市。

合肥成功揽八百里巢湖，正式由“滨湖时代”迈入“滨湖时代”

就在滨湖新区建设步入正轨之时，高铁站的布局却出现了失误。

当初，为了节省资金，合肥市决定让沪汉蓉通道先行使用既有线，合肥站作为过渡线。

但随着上海—武汉—成都通道的开通，合肥站很快就不够用了。

合肥随后决定在惠路地区建设合肥南站，这波规划又有点保守了。

合肥南站距离老城区仅7公里，缓解交通的目的难以实现。

如果高铁站位置再往南一点就完美了，至少在萝岗机场南边。

合肥市目前有高铁和高速公路

布局合肥南站周边的商业功能并不容易。

2013年，根据滨湖新区原规划，萝岗机场正式迁至新桥

原机场用地将规划为商业和住宅用途

后来，合肥决定保留机场跑道，将其改造成公园式的开放式CBD

萝岗公园占地面积12.7平方公里，是纽约中央公园的3.7倍。

2016年，安徽省行政中心由旧城区迁至滨湖新区。

填报滨湖新区功能布局最重头部分

滨湖新区自此进入了快速发展时期，但是这个时期有些短。

因为按照“两核两翼”布局，合肥并不打算环巢湖发展。

所以现在滨湖新区的总体框架已经确定了

因此，合肥市的发展重点随之转向华北、东北、西部和西南。

西部是主要发展方向，中国科大硅谷就位于西部。

如果合肥行政中心设在这里

然后再规划一个高铁枢纽站，西城的规划就完善了。

近20年来，合肥借助经济的快速增长，实现了城市建设的快速扩张。

虽然后发优势让合肥避免了不少“大城市病”

但在城市扩展策略选择、城市IP打造等方面仍然存在一些提升空间。

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