吉利将在合肥北城新区落地，合肥发展速度惊人，机会越来越多

“又一个好消息，吉利也要来合肥了。”2月27日，合肥一家人力资源中介公司的老板刘宏在朋友圈发了一条消息，在发这条消息的同时，刘宏还发布了多条蔚来汽车的招工广告。

就在两天前，2月25日，《第一财经》报道称，2020年9月，安徽省人民政府与吉利控股集团签署战略合作协议。根据协议，吉利控股集团将深化合作，聚焦汽车轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化发展方向，加快推进安徽省制造业产业集群和产业生态圈建设。目前，吉利在合肥北城新区规划设立的企业总面积已达1000余亩。

这个消息让刘宏十分兴奋，“合肥的机会越来越多了。”

近十年来，合肥的发展速度超越了北京、上海、广州、深圳，2009年至2020年间，合肥GDP增长超过350%，是省会城市中经济增速最快的城市。

刘红出生在合肥，长在合肥。和很多合肥人一样，她也离开家乡到外地打工。“过完春节，我就得离开父母和孩子，去深圳打工。”

这一状况在21世纪初发生了改变，2004年、2006年，合肥相继引进了美的、格力两大家电巨头，也是从这个时候起，刘宏不再远赴深圳打工，而是留在合肥稳定就业。

随后的几年，合肥政府通过精准招商的方式引进了不少企业，在新能源电动汽车布局上，合肥先后引进了蔚来、大众、零跑汽车等企业，在布局新能源汽车之前，合肥还引进了京东面板、合肥长信等知名企业，这些企业都给合肥带来了丰厚的回报。

以蔚来汽车为例，2020年4月29日，蔚来汽车与合肥市政府完成“蔚来中国总部落户合肥”签约仪式。签约仪式上，李斌露出了发自内心的笑容。2019年，蔚来汽车现金流出现危机，到处寻找资金却无果，唯有合肥伸出了援手。这份优厚待遇让李斌倍感温暖，他甚至将上海的总部搬到了合肥。

如今，蔚来发展势头良好，就在3月2日，蔚来发布了截至2020年12月31日的2020年全年财报，全年交付汽车43728辆，同比增长112.63%；总营收162.58亿元，同比增长107.8%。

吸引蔚来汽车后，合肥市政府牵头在去年6月敲定了江淮汽车与大众70亿元的投资合作，双方共同在合肥设立子公司；今年1月，合肥政府还参与了零跑汽车B轮融资，投资金额不低于20亿元。这些动作，让合肥成为汽车行业新的“网红城”，成为继上海之后最重要的新能源汽车基地之一。

但近两年，合肥以“最佳创投城”或“赌城”之称而声名大噪。有私募大佬在朋友圈发文称，合肥政府是最大的创投机构，如合肥投资京东方“赚了百多亿”，投资长鑫“上市后预计浮盈千亿以上”。

事实上，合肥从来都不是一座“赌城”。2020年，合肥加入“万亿GDP俱乐部”不是靠“赌”，而是靠工业企业成绩。2020年，合肥规模过亿元的企业数量突破100家。据中商产业研究院统计，截至2020年12月30日，2020年合肥共有59家上市公司，总市值7346.43亿元，其中16家上市公司市值过百亿元。这些企业是合肥GDP增长的保障。

这些新增的劳动密集型企业，催生了另一批产业——人力资源中介公司。随着合肥市政府逐渐加大招商引资力度，这些为大工厂招工的公司逐渐做大了业务，积累了财富，一些人的命运被改写。

刘宏是合肥发展红利的受益者之一。2015年，刘宏用自己攒的8万元和亲朋好友资助的3万元，在蜀山区成立了一家人力资源中介公司，专门为周边的大型工厂招工，为合作工厂填补流水线岗位的空缺。

如今，刘宏基本已经跟合肥本地的所有工厂打通了。蔚来汽车及其产业链上的工厂是刘宏最主要的客户之一。2020年，刘宏的收入超过700万元，这在所有人力资源公司中规模位居前列。在刘宏眼中，合肥的未来还有更多的想象空间。

01

劳动力就是金钱

在江淮蔚来汽车制造工厂的正门口，几乎每天都会有三四辆载满乘客的大巴驶进来，停在门口。乘客们下车集合后，会一起被领进厂里。这些乘客，都是工厂新增的劳动力。

小飞是刘洪的员工之一，他的工作之一是为江淮蔚来汽车制造厂招人，每周左右他都能为工厂招到满满一车工人。

但由于汽车厂劳动强度高，工人流动性较普通工厂高，加之江淮蔚来汽车工厂的低薪优势，江淮蔚来汽车工厂并不是很多人力资源公司的主要客户。与很多工厂招聘代理一样，Tip会将重点放在较为稳定的工厂。

距离江淮蔚来汽车工厂西北约15公里的格力、美的工业园，以及东北约27公里的京东方，也是刘宏他们的主要客户。每天，都有大巴车开进工业园，为工厂源源不断地补充劳动力。

合肥江淮蔚来汽车制造工厂（冉财经供图）

在家电领域，2011年合肥家电产值超过青岛、顺德，成为中国家电“白电之都”。如今，仅以家电企业为中心的产业链上下游就为合肥创造了数以万计的就业岗位，京东方、合肥长鑫等超大型工厂更是吸纳了大量本地劳动力。

刘宏和同事们的任务就是为合肥的这些工厂招工，负责招聘、培训、入职、签订合同、发放工资、办理离职手续等一系列工作。中介机构按照招工人数抽取佣金，赚取工人每小时工资的差价。这种简单粗暴的模式让不少人力资源中介机构赚得盆满钵满。

对于很多合肥人来说，能进这些地方大厂上班是他们的梦想，因为这个地方就是高薪、人才、优质人脉的代名词。这里不仅离家近，工作也比较轻松，月薪是普通小厂的几倍。

刘宏所在的人力资源机构与江淮蔚来汽车制造厂签订了合作协议，负责为工厂提供普工和技术工两大类员工。每成功招收一名新员工，小飞都能从新员工的小时工资中赚取一笔“提成”。由于工资和招收的员工数量挂钩，小飞对自己的工作非常积极。仅2020年，小飞就招收了1000多人。在合肥市，小飞的平均月薪已经超过3万元。

刘红这几年也赚了不少钱。2017年，刘红在合肥蜀山区全款买了一套房子，结束了多年的租房生活。去年，她又在市政府附近买了一套房子，既是投资，也是为儿子将来的结婚准备。目前，她正和家人商量把肥东的农村老房子改造一下。

02

无需去深圳

刘宏等人的背后，是合肥飞速发展的经济。近年来，合肥接连招商引资一个又一个产业版图，以市政府为坐标轴，向周边辐射。越早引进，越贴近市政府坐标轴。

在合肥市政府西侧、西南侧，方圆不到十公里的范围内，分布着海尔、美的、格力、美菱四大家电产业园，这是合肥市招商引资的首批规划，也是第一批支撑合肥GDP增长的制造业产业。

向西北约20公里，合肥新桥国际机场附近，是合肥最新引进的企业合肥长鑫，向东北方向，则是让合肥闻名全国的京东面板制造中心。这两家企业落户合肥后，不仅带动了当地的就业，还捆绑了合肥家电企业上下游产业链，让入驻企业形成了一个群体。

合肥新能源汽车产业园（视觉中国）

以京东方为例，京东方第六代面板线的产品应用于彩电，美的、美菱、海尔、荣事达等位于合肥的家电企业吸纳了京东方大部分面板产能。远川商业评论曾指出，这种产销一条龙供应模式，不仅降低了企业的采购成本，还避免了产能过剩，提升了企业的竞争优势。

繁华大道与宿松路交汇处往南约2公里，是合肥市规划的智能科技园，蔚来汽车中国总部就坐落于此。科技园外，蔚来汽车隔壁是国轩高科；往西4.5公里，是近期被合肥市政府斥资20亿引进的零跑汽车；沿宿松路往南约12公里，是江淮蔚来汽车制造工厂和海纳新能源汽车生产基地。

目前，合肥已经聚集了包括国轩高科、华霆动力、巨亿汽车等在内的120多家新能源汽车产业链上下游企业，这也意味着，未来中国新能源汽车的发展，绕不开合肥这座城市。

合肥市政府西北部高新技术产业林立，是合肥的一张明信片，这里不仅有中国科大、中科院打造的全球领先智能交互科技千亿园区——中国声谷，还有科大讯飞、中科国盾、思创电子、华米科技、阳光电源、安科生物等一批拥有自主知识产权、国内外领先的高新技术企业。

中国声谷（冉财经供图）

随着合肥市的大力招商引资，本地企业越来越多地入驻，而且都是劳动密集型企业，本地人口已经无法满足企业的用工缺口，因此这一时期人口开始大量涌入。

也是从这个时候起，合肥当地的人力资源机构如雨后春笋般涌现，为用工荒的企业提供了及时、便捷的大规模劳动力。

天眼查信息显示，合肥市目前共有人力资源中介公司33716家，业务范围包括劳务管理、劳务派遣、服务、承包等，从安排工厂散工到为大学生签订寒暑假协议，这些都在人力资源中介公司的服务范围内。

如今，合肥凭借高新技术企业和中国科学技术大学、合肥工业大学等知名高校，吸引了大批人才，目前合肥已规划了瑶海区摩登大学城和蜀山区大学城两个大学区。

瑶海大学城总规划用地面积7平方公里，目前已引进25所职业院校，在校生规模达15万至20万人。蜀山大学城则聚集了中国科学技术大学、合肥工业大学、安徽大学、安徽建筑大学等18所高校，形成了庞大的“高校集群”和在校生规模超10万的大学城。

在规划为大学城之前，这两片区域都是农田和荒地。来自莫店的珍珍亲眼见证了家乡20年的发展。20年前，珍珍还是个农村孩子。20年后，村子规划为大学城后，珍珍得到了征地补偿款和三套房子，毕业后成为了莫店大学城的一名老师。

二十年来，真真亲眼目睹了家乡从狭窄蜿蜒的土路，变成两条平行的四车道公路，大学城的道路多得像放射状的烟花，每一条都通向不同的方向。

03

合肥充满机遇

2012年，罗大佑在录制安徽卫视春晚时与工作人员发生争执，罗大佑身边曾发文称“天总是雾蒙蒙的，路都坏了，我不想再来合肥了”。

七年后的2019年，罗大佑再次来到合肥，订了一场名为《那年离家的年轻人》的巡回演唱会。那时，合肥的GDP总量接近万亿元，接近台湾整个省的四分之一。罗大佑印象里的“雾蒙蒙的天空、破败的道路”已不复存在。

如今的合肥高楼林立，交通畅通，连高铁、机场等城际干线都发展迅速，不管你来自哪里，都可以坐火车到合肥，从上海到合肥最快只需2个小时，从北京到合肥最快只需3小时15分钟。

但在高铁开通之前，合肥一直因为交通不便而无法发展起来，尤其是与合肥相邻的南京，多年来一直从合肥的高校吸走人才。

为留住人才、发展经济，2005年，合肥市提出“实施东向发展战略，加快融入长三角”的目标，大力推进省际、城际等交通干线建设。

2012年，合肥成为连接8条高等级铁路的国家铁路枢纽站，成为华东地区四大交通枢纽之一，也是合宁高铁、合武客运专线、合蚌高铁、合福客运专线的客运枢纽站。

到了2020年，合肥的基础设施投资升级，从大规模投资老基建（铁路、公路、桥梁）转向新基建。2020年8月，合肥市计划实施三年总投资不低于2000亿元，打造国际领先的创新基础设施集群，实现5G网络全覆盖。也正是在这一年，合肥挤进新一线城市，与佛山一起取代昆明、宁波，首次进入新一线城市之列。

为了扩大省会规模，除了铁路等干线交通外，合肥城市化发展规划也启动。2011年，国务院批准撤巢湖、撤并合肥，使得合肥面积增加近40%，省会影响力进一步提升。

房价是一个城市发展水平的终极体现。在合肥，平均房价已经达到每平方米2万至3万元。在靠近合肥市政府、政务区等主城区，部分房价已达到每平方米5万至6万元。去年7月28日，合肥市人民巷21号一套一室一厅公寓以每平方米60224元的价格成交。这套面积仅为20.59平方米的房子，挂牌一天之内就被售出。这个成交价也创下了合肥二手房最高成交价的新纪录。

人口流入量是衡量地方经济的关键指标。据《合肥日报》报道，2009年，合肥市常住人口仅有501万，GDP总量为2100亿元。到2020年，合肥市人口已达1035.9万。前不久，合肥市统计局公布，2020年合肥市GDP达10045.72亿元，首次突破万亿元大关。

一个城市能否实现长期可持续发展，核心问题是这个城市的人口是否可持续。如今，一些城市开始用放宽落户政策吸引人口流入，去年12月，无锡提出放宽落户政策打出“第一枪”，青岛、广州等城市也相继推出史上“最宽松”落户政策，但效果微乎其微。

降低户籍门槛的背后，是大城市对人才和人口的进一步渴望。数据显示，我国流动人口数量持续下降，而这背后是人口红利的下降。国家统计局的数据显示，2019年，我国16-59岁（含60岁以下）人口为8.964亿，占比为64%，而2018年，这一数字占比为64.3%。劳动年龄人口总量和占比已连续数年下降。

对于每个城市来说，单纯降低落户门槛，都不会起到实质性的效果，关键在于城市的发展和就业能不能留住人才。近年来，合肥市投入了一系列产业地图，地图上的产业让合肥赚得盆满钵满，同时通过开发、招商、基建，实现了城市建设。从投资建厂带来的小规模就业机会，到动工拆迁带来的大规模一夜暴富，合肥市的每一位市民都或多或少地享受到了政府投入带来的社会红利。

“未来，合肥一定会有更多机会。”这是刘宏的心声，也是合肥人的心声。正如刘宏所说，合肥仍在马不停蹄地奔跑。2017年1月，安徽省政府正式向国务院提出申请设立自贸试验区，拟以合肥、芜湖、马鞍山为对象设立综合保税区，而合肥自贸区的发展目标正是上海。

合肥一直以“小上海”自居，合肥人在谈及合肥“速度”时，总会拿出上海的政策作为发展目标，向外界证明合肥这座城市的潜力。

贴吧、知乎上，关于合肥和上海人暗中较劲的帖子不计其数，“未来十年，合肥能全面超越上海吗”、“作为安徽人，总觉得合肥和上海是一个档次的”……

目前来看，虽然合肥与上海还有不小的差距，但作为“新能源汽车之都”，合肥在下一轮产业投资中或许仍有更多机会。

参考

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