从普通土路到城市快速路，合肥高架交通网络的蝶变之路

中华人民共和国成立之初，如今被称为“安徽第一路”的长江路还只是一条普通的土路，路面上满是被车轮碾压出的深深的沟壑。

2006年9月30日，贯穿合肥新老城区的金寨路高架路开工建设，经过一年多四个月，合肥有了第一条城市快速路。

2019年8月底，第十条高架路——郎溪路高架路（裕溪路—包河大道）通车，合肥市高架路通车总里程已突破72公里。

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最近几年

合肥的城市面貌日新月异

扩建高架桥和新建道路

公共基础设施完善

重塑城市

今天我们将通过图片

一起来体验吧

城市高架交通网络改造

1996年的金寨路与屯溪路交汇处

2010年金寨路高架路

五里墩立交建设前

wuli飞鸿2017年8月23日被拍到

从新中国成立之初，合肥连一条像样的公路都没有，到如今高架桥、快速路网、轨道交通四通八达，合肥的城市交通正以飞快的速度向立体化、快捷化、便利化迈进，见证了合肥这座城市的变化与革新。

1950年至1952年，合肥掀起第一次公路建设热潮，改造河六路、河安路等道路，满足晴天雨天均可通车的要求；至2006年，合肥市规划建成区面积已达224.6平方公里。

2006年春节后，持续至今的“大建设”拉开帷幕。当年9月30日，贯穿合肥新老城区的金寨路高架路正式开工，并于2008年2月5日建成通车。该高架路是合肥市第一条真正意义上的城市快速路，不仅成为合肥市南北交通主干道，还以前所未有的紧密方式连接老城区和经济开发区，吹响了大兴建高架桥的号角。

随后的8年里，合肥的高架桥建设驶入快车道，长江西路高架、裕溪路高架、马鞍山路高架、合作化路高架、徽州大道高架、铜陵路高架、阜阳路高架、包河大道高架等项目相继投入使用。截至2014年5月，合肥已建成9条高架路，犹如九条飞龙，编织出近55公里的空中快速路。

建设中的铜陵路高架桥

2012年11月4日夜间鸟瞰铜陵路高架桥

今天的铜陵路高架

2019年8月底，第十条高架路郎溪路高架路（裕溪路—包河大道）通车，合肥市高架路总里程已突破72公里，这些高架路的建成，有效缩短了合肥与周边区域、组团、城区之间的距离，促进了其经济社会发展，大大提升了区域综合承载能力。

2014年5月6日，位于合肥东北部的五级立交郎溪路立交匝道基本完工，部分路面铺上了沥青，工人们正紧张施工，立交建设进入最后冲刺阶段，当年6月，该立交全部建成通车。

2018年，郎溪路与贯穿市区南北的马鞍山路高架桥顺利贯通。

巨龙翱翔郎溪路

72公里不会是最终数字，合肥的高架路建设仍在如火如荼地进行中，高架路总里程还会不断增加……

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