沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段开工，将带来哪些改变？

新年伊始，又一条高铁大动脉开工建设，1月2日，沪渝蓉长江高铁合肥至武汉段开工建设。

为什么要建合武高铁？高铁对鄂皖两省发展有何意义？安徽日报、湖北日报连线两地民众、专家，共同展望合武高铁将给鄂皖两省发展带来哪些变化？合肥与武汉两大重要科教、产业中心一小时通达将打造怎样的“大格局”？

是“重复建设”吗？你需要了解

有网友提出疑问，合肥到武汉不是已经有高铁了吗？为何要新建一条合武高铁？

对此，安徽省铁路投资有限公司投资部主任自力解释，原合武铁路于2005年9月开工建设，为客运专线，技术标准较低，运行速度250公里每小时，最短运行时间约1.6小时。根据最新列车时刻表，合肥至武汉最快列车运行时间为1小时37分，最慢列车运行时间为2小时24分。

长江高铁新建合肥至武汉段设计时速350公里，技术标准进一步提升，其建成通车后，合肥至武汉行车时间将缩短半小时左右，仅需60至70分钟便可抵达目的地，进一步缩短两地时空距离和联系。

国家“十四五”规划纲要提出，构建现代综合交通运输体系，完善综合交通运输走廊，基本贯通“八纵八横”高速铁路，明确建设成渝沪沿江高速铁路。

新建长江高铁合武段位于安徽、湖北两省境内，线路起自合肥铁路枢纽合肥南站，经安徽省六安市、金寨县，湖北省麻城市、红安县至武汉铁路枢纽，经武汉天河站与在建的沪渝蓉长江高铁武汉至宜昌段衔接。线路全长约360公里，设计时速350公里，共设合肥南等8个车站，建设工期4.5年。

作为长江高铁走廊组成部分，合武高铁网意义重大，建成后将构建高标准长江高铁走廊体系，进一步缩短我省与长江中游及成渝地区的时空距离，促进产业培育升级和区域开放合作，对发挥长三角一体化、长江经济带、中部地区高质量发展等多项国家战略政策叠加优势具有重要支撑作用。

长三角交通一体化研究中心区域铁路与轨道交通联合研究基地主任、中铁上海研究院副总工程师杨燕生认为，合武高铁是长江高铁走廊“贯通东西”的关键段，长江高铁走廊正在分段建设，目前，长江高铁武汉至宜昌段、沪宁合肥段已开工建设，合肥至武汉段开工建设，标志着整个长江高铁走廊建设全面启动，既有合武铁路分工合理，为沿江走廊提供差异化​​服务。

项目建成后，可衔接长江高铁通道，联通武汉城市群与长三角地区、成渝经济圈，进一步缩短长江沿线主要城市间的时空距离，将武汉—长江干线铁路时空距离由目前的10.7小时缩短至5.8小时，对于进一步改善沿线交通基础设施条件、促进区域经济协调发展、支撑大别山革命老区振兴等都将具有积极意义。

合肥、武汉高校数量多，科研实力位居全国前列，大学生数量庞大，城市吸引力近年来大幅提升，是长江经济带最具活力和增长前景的重要节点城市。

合武新高铁全线贯通后，合肥、武汉两大科教、工业城市将成为“一小时朋友圈”，有利于两地深化教育、科技、产业、人才等领域务实合作，发挥各自优势，依托高效的快速通勤体系强化创业创新“引力场”，增强两地对优秀青年学子和高素质就业人员的吸引力，促进创新资源优化配置，加强两省联动合作，共同推动经济社会高质量发展。

时钟型的高铁网络离不开这根“指针”

近年来，在安徽省委、省政府的高度重视和直接推动下，在国铁集团的支持下，安徽铁路实现了跨越式发展，沪昆（辅）、京沪、京港（台）等“两纵三横”线路均穿越安徽，目前陆桥、沪昆（辅）、京沪已连通，长江、京港（台）通道正在建设中，逐步衔接、衔接，以省会合肥为中心的钟型现代化铁路网基本形成。

新建的合肥至武汉高铁，给这个时钟型的高铁网，增添了引人注目的新“指针”。

安徽省发改委铁路建设处负责人介绍，安徽省铁路营业里程已达5495公里，其中高铁2522公里，居全国第一。干线铁路已覆盖全省16个地市、47个县，其中高铁覆盖16个地市、34个县。目前，已开通合肥至23个省会城市、120个地级市的直达高铁。

在杨燕生看来，目前，安徽省高铁里程数位居全国前列，四通八达的高铁网络为安徽经济发展提供了有力支撑，高铁已成为安徽高质量发展的一张靓丽名片。

“合武高铁安徽段新建正线全长166公里，总投资392.56亿元，由安徽省和中铁集团共同建设。”自力介绍，作为铁路省投集团代表，安徽省投集团积极参与我省投资建设，自2004年以来，已参与投资建设京沪、合武、商合杭、合安铁路项目等37个铁路项目，累计筹集铁路建设资金960亿元，有力保障了我省铁路建设的资金需求。

目前，我省正在建设合宁上海、合武汉、合宿新宜（合肥至泗县段）、宣绩西、池黄高铁、淮宿蚌、阜蒙宿（淮北）、巢湖至马鞍山城际、宁芜铁路扩能改造等干线项目，以及马鞍山至南京、滁州至南京城际、池州长江公铁大桥等地方项目，共计19个铁路重点项目，新建里程约1300公里。

“十四五”期间，我省还将规划建设运营池州至黄山、宣城至绩溪、合肥至新沂（安徽段）高铁，新增高铁里程447公里，到2025年底，全省铁路总里程将达到6000公里左右，其中高铁3000公里左右，形成省内城市间1小时可达、长三角城市2小时可达、中部城市3小时可达，京津冀、粤港澳大湾区及部分西部城市3小时可达、4小时可达的“1234”高铁出行圈。

“1+1>2”，武汉专家看得清清楚楚

1月2日，新年第一个工作日，合武高铁（安徽段）开工建设。这是继去年5月23日湖北段开工建设以来的又一个里程碑时刻。随着高铁的开工建设，未来将有两条高铁连接武汉和合肥。

“很方便，我每个周末都会回去。”在武汉东湖高新区上班的小李是合肥人，现在在武汉一家生物制药公司上班，乘坐现有的合武线，从武汉到机场不到2个小时就能到达合肥。

既有合武线连接武汉与合肥，于2009年4月1日开通，是湖北第一条时速250公里的高铁线路，当年开通后，时任湖北省委书记、省长借参加中部博览会的机会，视察了这条线路的运营情况。可见，合武高速的建设对于武汉乃至湖北省来说，具有十分重要的战略意义。

既有合武客运专线东连宁河段、西连汉宜线，为沪汉蓉铁路中段，每年春运期间，数千辆动车组呼啸穿梭于合武线上。

正在建设的合武高铁东起合肥枢纽，经湖北省六安市、金寨县、麻城市、红安县，西至武汉枢纽，全长360.6公里，项目建成后将形成124小时生活圈，大大加强了武汉都市圈与合肥都市圈的交流。

吴、何二人的双城生活将成为现实：早上吃热干面，坐合武高铁去合肥上班，晚上在合肥吃一碗安徽泰和扁面，再坐合武高铁回家，将成为武汉人生活中可能的选择。

“毫无疑问，两条高铁将带来潜在的商机，促进两地开展更多务实合作，也将加速大别山革命老区的发展。”中南财经政法大学教授叶青认为，合武高铁是连接上海、重庆、成都的纽带，作为高铁的一部分，其未来更重要的意义在于助力大幅提升整个中部地区和东西部地区的通勤效率。

高铁不仅会缩短出行时间，还会带来产业合作这块“大蛋糕”。铁道四院合武高铁总体设计负责人郑小强认为，湖北、安徽两省产业结构相似，合武高铁将推动湖北、安徽、安徽两省在总部经济、新能源汽车、生命健康、智能制造等领域深化务实合作，实现“1+1>2”的效应，推动形成长江经济带重要科教走廊、创新走廊、产业走廊。

沪渝蓉高铁全长约2100公里，是我国“八纵八横”高铁网主通道之一，是一条兼顾多种网络功能的高铁网“黄金带”，辐射长江中游、成渝三大城市群，是我国最具活力和发展潜力的区域。

目前已建成沪宁合肥段、合肥武汉段、武汉宜昌段、宜昌涪陵段、成渝中线铁路等5个段，剩余武汉枢纽直达线、涪陵重庆段正在抓紧规划。

原标题：合武高铁安徽段开工，会带来哪些改变？

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