合肥新桥机场 S1 线:连接产业园与机场,加强组团与中心区联系
合肥新桥机场S1线(新桥机场至新桥工业园段)城轨项目线路起于安徽省寿县蜀山现代工业园,设蜀山工业园站、新桥大道站,在新桥机场规划范围前转入地下,与合肥S1线新桥机场站接驳。
线路长约10km,其中地下1.3km,高架8.7km,设高架车站2座,平均站距5km,项目总投资估算约40.03亿元,寿县停车场位于蜀山现代产业园西缘附近,呈东西向设置。
合肥新桥机场S1线是一条贯通合肥市区西北向东南的快速干线,途经空港经济开发区、岗集,跨庐阳区、蜀山区、包河区,有效加强外围组团与市中心的联系。项目估算总投资380.63亿元,计划2020年底开工建设,总建设工期60个月。合肥新桥机场S1线寿县延伸段对寿县发展意义重大,有利于寿县快速融入省会合肥、融入长三角一体化发展发挥着至关重要的作用。
近日,记者从合肥地铁S1寿县延伸线勘探现场获悉,工程正在进行前期勘察。工作人员介绍,地铁建设是一项复杂的系统工程,勘察分为初测、详测、施工补测、超前勘察,地质预报等。设计分为总体设计、初步设计、施工图设计、各类专项设计等,勘察有一定的工期,目前前期勘察已经完成,现在正在进行前期勘察,预计S1线年底开工建设,2025年投入使用。
S1线设计单位权威人士透露,“按照目前的考虑,S1线最高设计时速为120公里每小时,未来从合肥南站到新桥国际机场乘坐轨道交通时间将控制在45分钟以内。”
“横排座椅对于长途旅客来说更加舒适,也方便旅客欣赏窗外的风景。”合肥轨道交通集团车辆部负责人说,横排座椅一般设置在城际线路上,比如前段时间在浙江杭州亮相的杭海城际铁路。但对于短途的列车来说,横排座椅并没有太大的实际好处,反而会降低部分列车的运力。
目前,合肥地铁1至5号线单节车厢最大载客量为2084人,以上个月交付的4号线首趟列车为例,中间4节车厢每节都有40个座位,靠近前面的2节车厢有36个座位。如果将座椅改为横排座椅,车厢内能站立的乘客数量将明显减少。该负责人透露,合肥轨道交通S1号线或将考虑在列车车厢内加装横排座椅。
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