合肥官方打车软件新安通：投用近一年，市场反映如何？

作为合肥市官方打车APP，新安通隶属于合肥市官方打车平台，去年12月正式上线使用。使用之初，媒体报道称，无论是乘客使用率，还是司机接单量，都难以与滴滴等商业打车APP相媲美。截至今年10月，新安通上线已近一年，市场反应是否有所好转？

“信安通”智能终端

点评：合肥投资7000余万建官方呼叫中心

2014年，合肥市交通管理处中标安徽云联城市交通信息有限公司，投资建设“合肥市出租车服务管理信息系统”，并同步建设呼唤服务中心。

2015年10月，经安徽省交通管理局批准，开通“95128”出租车预约服务电话，开展电话预约服务。

2015年12月，“信安通”手机APP网约车软件正式向社会推出，提供网约车服务，并纳入呼叫中心日常服务管理。

合肥市现有7家出租车公司，截至2015年10月，营运车辆9402辆，从业人员2万余人。所有出租车均已配备智能车载终端设备，纳入“合肥市出租车服务管理信息系统”，实现“智能化”全覆盖。据安徽日报报道，该项目总投资约7193万元。

司机：我从来没接到过任何订单，我只是一个摆设

全“智能”出租车是否给市民出行带来了便利？市场调研发现，上线近一年的新安通，无论从乘客使用量还是司机订单量来看，与滴滴、Uber等商业打车应用相比，仍较为冷清。

李师傅是合瑞出租车公司的司机，2015年新安通试点期间，李师傅的出租车就安装了智能终端。

虽然是第一批尝试者，但李先生表示，新安通上线近一年，自己还没有成功接过一单，“有一次在新桥机场接过订单，但马上就被取消了，也没收到任何反馈。”

“说实话，新安通就是个摆设，基本没什么用。”李师傅说，安装在车上的新安通智能终端，可能一周甚至一个月都不会响一次。

范师傅是国泰出租车公司的司机，面对新推出的安通，范师傅说：“我从来没有接到过任何订单，它偶尔会响，有时是广告。通过网上预约平台，我每天能接到10到20个订单。”

合瑞出租车的秦师傅说，虽然自己也通过信安通接单，但还是很不方便，“定位不准，经常找不到人，有时候离乘客很远，还是会接到订单。”

乘客：用了快一年了，不知道是啥

一方面司机不买账，一方面乘客抱怨连连。小刘是一名上班族，加之怀孕，平时上下班都依赖出租车，她的手机里有多个打车APP。一次偶然的机会，一位从事媒体工作的邻居向小刘介绍了新安通。

“一开始以为是新奇玩意儿，又有打车软件方便多了，又正式上线了，我觉得应该更安全。”今年10月，小刘多次用新安通叫车，从潜山路去省医院产检，可四五分钟后，她就收到“司机无人接单”、“没有车可以接单，是否要重叫”的信息。

通过市场调研发现，尽管新安通上线近一年，但很多市民仍然不知道它是什么，能叫出的也只是几款热门的商业打车APP。

为提高民众认知度，合肥市交通管理处副主任张学海今年6月宣布，将印制100万份宣传单，通过出租车平台发放。据悉，此举目前已付诸实施。

上线近一年的官方打车APP未来将如何完善？会不会被市场淘汰？合肥市交通运输局副局长张永创也表示，“让市场来选择吧。”

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