“祥云”AS700民用载人飞艇2030年新增1600余家

低空经济一方面连接制造业，另一方面连接数字经济和新消费业态。 蕴藏着推动产业升级、激发新业态的巨大潜力。

天空变得更加忙碌的一天不可避免地到来了

低空经济孕育新机遇

乘坐直升机高空鸟瞰，驾驶无人机穿过大街小巷送咖啡，或者开启电动垂直起降飞机在交通拥堵中飞越……近年来，这些应用场景越来越近，低空经济也越来越普及。 改变人们的生活。

不久前，工信部所属机构赛迪顾问发布《中国低海拔地区经济发展研究报告（2024年）》显示，中国低海拔地区经济规模达5059.5亿元去年人民币增长33.8%。 预计2030年将达到2万亿元。预计到2025年，“低空经济”对中国国民经济的综合贡献值将高达5万亿元。 天眼查数据显示，目前我国与“低空经济”相关的企业超过6.9万家，其中今年1-3月新增1600多家。

创新要素集中的新渠道

3月30日，航空工业自主研发的“翔云”AS700民用载人飞艇完成湖北首次转场飞行，历时1小时46分钟。 “本次飞行完成了全部预定任务，充分验证了AS700的飞行通讯、设施装载、异地起降能力。同时，也进一步检验了技术团队的转场保障能力，为后续更远距离的飞行做好准备。” AS700载人飞艇项目总设计师周雷说：

项目负责人杜伟表示，AS700的研制过程中，首次实现了飞艇主要材料、舰载系统和设备的国产化，建立了自主可控的载人飞艇供应链体系。 发展符合我国高端消费转型升级需求。 以低空观光旅游为典型示范场景，通过先锋用户打通载人飞艇商业运营的各个环节。 希望应用场景能够进一步拓展到应急救援、城市公共服务等领域。 ，逐步进行市场推广，走向商业化运营。

低空经济是指以航空器为主导，以各种低空飞行活动带动，辐射带动相关领域一体化发展的综合经济形态。 它具有产业链长、辐射广、增长性强、带动力强等特点，使其成为继数字经济之后的又一新兴形态，被赋予打造新的万亿元支柱产业的重任。由国家。

4月6日，在依山傍水的重庆武隆工业园白马组团，占地100余亩的奥德航空工厂建成。 据了解，奥德航空将陆续在这里投资建设5条柯尔特生产线。 投产后第一年产能将达到50架以上，后期产能将达到500架。

“前几天，巴西一家飞行员培训学校来询问五隆工厂什么时候开始运营，他们需要订购一批飞机，用于飞行员的基础飞行训练课程。” 奥德科技集团股份有限公司董事长张先吉表示，今年国庆前后，首架“重庆制造”固定翼二座飞机将下线。

张先吉告诉记者，柯尔特系列固定翼飞机既可以使用95号汽油，也可以使用纯电力驱动。 一次充电可飞行3至4小时，最大飞行距离可达600公里。 它更环保，飞行成本更低。

记者在采访中获悉，截至目前，亿航首批完成中国民航总局适航审定的EH216-S无人载人飞机已在广州、合肥完成全球首次商业飞行演示。 景区将开展定期商业航空航班。 小鹏回天陆空一体化飞行汽车在北美CES亮相。 它可以通过折叠变形系统垂直起降，可以飞越拥堵、障碍物、河流等，满足短距离、低空出行的需​​求。 该飞行汽车预计将于2024年Q4开启预购，2025年Q4量产交付。如果成功实现，将成为全球首款量产并交付给个人用户的分体式飞行汽车。

为新生产力发展提供巨大潜力

“低空经济已经成为一个新兴产业，将为我们带来更多发展机遇。” 重庆武隆区“奥德航空车辆研发生产及配套项目”服务工作组组长陈德全表示，发挥“低空经济”优势，武隆将依托奥德航空生产同时，积极开展飞行员培训、打造航空小镇等新业态，建设三大基地，形成新的全产业链影响。飞机对当地经济的影响可以达到1:30。

低空经济的发展离不开低空装备、技术等先进制造业的基础支撑。 低空经济的关键是将空域从传统的“自然资源”转变为高效的“经济资源”，而这只有通过数字路径的新生产力才能实现。

“我们正在宁波杭州湾新区洽谈通用机场机库门产品，预计该项目将在2024年成为美心集团首个机库门项目。” 4月8日，美心集团百世门窗副总经理夏永胜表示，美心集团作为低空经济的新生产力企业，有望抢占产业链机库门市场的较大份额。

据介绍，美信升级版智能机库门特别引入了自适应智能系统，可以实时监控机库门的开关状态，全面采集电机的运行状态以及机库门的健康状况。整个电力系统。 并分析。 “通过这项技术，可以在意外停机故障发生之前提前发出报警信号，有效降低意外停机故障的概率。” 夏永胜表示，通过自主研发软件的不断优化升级，全面实现了现实与虚拟现实的持续融合。 技术新突破。

夏永胜表示，低空经济开辟了一条产业链长、科技含量高、创新要素集中的新通道。 美心集团全新升级的机库门具有以下功能：自我诊断、门禁管理、集成控制、自动润滑、自动清洁。 其他方面也进行了全面的优化升级。 此次升级不仅提高了机库门的运行效率，还延长了设备的使用寿命，为飞机维修工作提供了更加便捷、安全、高效的保障。

重庆作为全国工业中心，还拥有低空制造全产业链优势。 仅两江新区就聚集了100多家相关企业，形成了“整机+核心零部件+配套制造+运营+服务+金融”的通用航空产业链。 这里的拓航科技是重庆第一家提交适航证申请的无人机整机研制公司。 风鸟无人机获得中国民航局颁发的全球首张大型支线物流无人机商业试运行许可证。 重庆宗申航发活塞式航空发动机牢牢占据国内市场份额第一名。

低空经济综合发展面临诸多挑战

“市场前景是不可限量的，因为一旦成熟并应用，将是一种新的产业业态的爆发，而对于普通老百姓来说，将迎来一种新的生活方式。此外，这也是一种创新——产业集约化，有可能带动行业进入新一轮升级。”航空专家王亚男表示。 低空经济不仅与高端制造业相关，还与数字经济、新消费业态密切相关。 它还涉及空域、政策、安全等问题。 因此，低空经济的综合发展面临着诸多挑战。

“通用航空产业作为新兴产业，发展空间巨大，被视为下一轮产业升级的新亮点。” 重庆工商大学成渝地区双城经济圈协同发展中心研究员莫元明表示，低空应用场景普及率不高，小众实惠，仍有发展空间。挖掘市场潜力。 要强化政策支持，构建通用航空产业发展良好生态体系，助力不断开发和开放更多应用场景。

得益于重庆通用航空产业的加速发展，通用飞机用于交通和旅游在重庆已成为现实。 目前，重庆已开通5条短途交通线路，票价均为199元，不收取燃油费。

“短途运输航线上飞机的巡航速度在每小时500公里以内，飞行高度为3000米至4000米，这样的高度和速度可以让乘客在空中欣赏沿途风景。” 华夏飞地科技总经理邵斌表示，短途交通线路开通后，吸引了众多市民前来体验，清明节期间更是人头攒动。

“低空经济不仅仅是造飞机，更重要的是用飞机带动一二三产业深度融合发展。” 重庆市委军民融合办公室相关负责人表示，目前，川渝两地已实现低空+交通飞行场景在物流、医疗卫生、应急救灾等领域的应用，正在推动陕西、湖南、湖北、云南、贵州等周边地区联合，组建“六省一市”省际低空飞行联盟。

“低空元素化、元素场景化、场景经济化是当前低空经济发展的本质。” 赛迪顾问智能装备产业研究中心负责人杨凌建议，加快低空基础设施建设，将低空空域资源转化为类似“土地”资源的生产要素，不断探索和利用推动应用场景形成规模效应和流畅的商业模式，从而将低空经济塑造成经济可持续增长的新引擎。

来源：工人日报，视频：央视新闻、精视频、中国民航报。

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